【太平洋汽車網(wǎng)】在汽車底盤下面，前輪和后輪中間的位置，被固定在了車下面，在后備箱蓋子處，可以看到一個圓形的小孔，就是通過這里拆卸備胎，找到后備箱車內(nèi)安放三腳架的地方。

目前市場上車型中備胎一般被安置在三個地方，后備箱內(nèi)，后備箱車門上以及后備箱底部。車頭蓋上，這種位置去存放備胎的一般是早期的軍車。一來可以節(jié)省空間，二來可以有限度地保護(hù)駕駛員不受前方子彈的傷害。但是這種方式輪胎老化嚴(yán)重，而且會阻礙駕駛員視線，使盲區(qū)增大，所以后來逐漸淘汰。

發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，這個就比較奇葩了，不過也還真的有。但是這種放備胎的位置顯然是不理想的，因為發(fā)動機(jī)機(jī)艙溫度及其高，備胎經(jīng)過長年累月的炙烤，說不準(zhǔn)一換上就發(fā)生危險了。
車的背面，這種方式在現(xiàn)在的日常生活中也不難看見。但是這種一般是硬派SUV或者中大型SUV采用的存放方式。有些車型上還為這種備胎專門配置了輪胎罩，以防止備胎的過早老化和被腐蝕。但是，這種外掛的備胎卻非常容易被盜走。
車底，這種就比較常見于大貨車上了。但是相當(dāng)一部分還在SUV上應(yīng)用，比如2015款的漢蘭達(dá)（詢底價|查參配）等等。這種方法的優(yōu)點就是不占用車內(nèi)空間，但是這種方法會降低車身的最小高度，影響了車輛的通過性。

后備箱里面，這種方法被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有的轎車車型上。因為這種方法能夠最大限度的保持備胎的耐久度。避開陽光的直面照射和雨水的侵蝕，隔絕了外界的其他影響因素，對備胎實現(xiàn)了最大限度的保護(hù)，所以一直被沿用至今。但是這樣多多少少都會犧牲掉車內(nèi)的一部分空間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）