【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪秦（詢底價|查參配）混動模式的工信部油耗為1.6L每百公里，實際測得的油耗大約在3升。比亞迪秦可以通過選擇不同的駕駛模式切換油電。

　　動力方面，比亞迪秦100預(yù)計將延續(xù)搭載由1.5TI發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是6速DCT變速箱，同時擋桿也采用了全新造型。據(jù)悉，秦100的純電續(xù)航里程將進(jìn)一步提升至100km。懸掛方面，秦100采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，相比現(xiàn)款秦的扭力梁式非獨立懸架有所提升。秦采用了比亞迪的dmii雙?；靹酉到y(tǒng)，依舊采用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動或汽油+電動模式進(jìn)行驅(qū)動。

　　1。發(fā)動機：在發(fā)動機方面，比亞迪主推的1.5lti缸內(nèi)直噴+渦輪增壓發(fā)動機自然是秦獲得優(yōu)秀動力表現(xiàn)的功臣之一，最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數(shù)相比于之前dmi的那臺1.0l自然吸氣發(fā)動機要強悍了不少，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經(jīng)濟性。

　　2。變速箱：比亞迪秦采用了自主開發(fā)的6速dct干式雙離合自動變速箱，理論上可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接。不過干式離合器的耐用性還需要時間來證明。

　　3。混合動力系統(tǒng)：據(jù)比亞迪介紹，由于秦的混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力，所以在混動的模式下，理論上系統(tǒng)90%使用純電動模式（ev模式），10%的情況下才會令發(fā)動機工作進(jìn)入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾慧雯）