電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航下降快怎么回事
【太平洋汽車網(wǎng)】電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航下降快這是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的輸出特性和燃油車很不一樣,純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)在開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,就可以獲得峰值扭矩。而燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)則是需要達(dá)到特定的轉(zhuǎn)速區(qū)間的時(shí)候,才可以獲得峰值扭矩表現(xiàn)。
而當(dāng)純電動(dòng)汽車在高速上行駛的時(shí)候,其實(shí)上是一直處于高負(fù)荷狀態(tài)下的,而電動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)了恒定扭矩的區(qū)間,動(dòng)力就會(huì)開(kāi)始下滑。但是為了保障車輛在高速路上的高速行駛,電動(dòng)機(jī)就不得不處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)中,動(dòng)力電池組也在不斷地輸出大電流,那么就會(huì)對(duì)續(xù)航里程(詢底價(jià)|查參配)表現(xiàn)造成不利影響,在高速情況下,電動(dòng)機(jī)的輸出效率要明顯低于其在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的輸出效率。
隨著電動(dòng)汽車速度的提升,電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也隨之提升(沒(méi)有變速器),在持續(xù)高速下運(yùn)行(例如120公里每小時(shí)),則電動(dòng)機(jī)的輸出功率就會(huì)大幅提升,此時(shí)就會(huì)消耗更多的電能。在高功率下運(yùn)行,電池的放電電流也會(huì)變大,從而影響電池的放電效率。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 李林偉)
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