獨立懸掛改非獨立懸掛合法嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】是合法的，但改造過程比較繁瑣，建議改裝懸架前應(yīng)該先到車輛管理部門進行備案。汽車懸掛系統(tǒng)直接關(guān)系到汽車的平順性、轉(zhuǎn)彎性能、加速和剎車性能，并且牽涉的部件很多，改好懸掛系統(tǒng)是一個復(fù)雜的工程，只要一個配件選擇不對，都會讓車的性能變得難以掌握，所以最好選擇規(guī)模比較大、有專業(yè)設(shè)備和長期經(jīng)驗的改裝店去改裝。
一般來講汽車的懸掛系統(tǒng)可以分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立式懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊的車輪跳動時，另一側(cè)車輪也會相應(yīng)跳動，使整個車輛車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸也分成兩段，每只車輪被螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，當一邊的車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不會受影響，兩邊的車輪可獨立活動，大大地提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。
1、非獨立懸掛系統(tǒng)是以一支車軸(或結(jié)構(gòu)件)連結(jié)上下二輪的懸掛方式，因懸掛結(jié)構(gòu)的不相同，以及與車身連結(jié)方式的不相同，使非獨立懸掛系統(tǒng)有多種型式；
2、獨立懸掛優(yōu)點是質(zhì)量輕，降低了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；
3、可以使發(fā)動機位置下降，汽車重心也變得下降，那么就會提高汽車的駕駛穩(wěn)定性；上下車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。但是，獨立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、修理不便，與此同時由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會侵占一些車內(nèi)乘坐空間。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）
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