【太平洋汽車網(wǎng)】G3有三款發(fā)動機，兩種變速箱。其中最大排量的發(fā)動機為1.8L，是比亞迪自行開發(fā)的483QA發(fā)動機，具備可變進氣歧管技術(shù)，比亞迪還為它匹配了CVT變速箱。G3配備兩臺1.5L排量發(fā)動機，一臺為比亞迪的473QB發(fā)動機，最大功率79kW@5800rpm，最大扭矩144@4800rpm。

另一臺為東安三菱的4G15S，最大功率78kW@6000rpm，最大扭矩134kW@4500rpm，兩臺1.5發(fā)動機均配備的是五前速手動變速箱。

2012款新G3在所搭載的全新BYD 473QE發(fā)動機在性能方面進行了較大提升。473QE發(fā)動機與473QB外形基本一致，在原有的基礎(chǔ)上增加了EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))與VVL(可變氣門升程)技術(shù)，并通過改進發(fā)動機的設(shè)計，增大沖程，提高壓縮比，使得高壓氣體在點火后燃燒更快，提高了動力性能;同時能夠使缸內(nèi)的溫度提高，燃燒更充分，排放性能更好;燃燒性能的改善使得燃油消耗減少，燃油經(jīng)濟性提高。

VVL可變氣門升程技術(shù)，可以使發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速下獲得最佳的氣門正時及升程，顯著提高發(fā)動機的動力性及經(jīng)濟性，該技術(shù)在很多高性能發(fā)動機上均有采用。而EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，可將發(fā)動機排出廢氣的一部分再送回進氣管充分燃燒，減排30%以上;再加上采用德爾福最新版本的電噴管理系統(tǒng)，四點火線圈每缸獨立點火，同排量功率更大、同排量更省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐龍龍）