【太平洋汽車網(wǎng)】時(shí)至今日還有著眾多第四代途樂(lè)Y60、第五代途樂(lè)Y61出沒(méi)在各個(gè)越野賽事之中。在其最光輝時(shí)刻，途樂(lè)是讓任何對(duì)手都不能小覷的存在。其在動(dòng)力方面不僅提供搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的4.0L自然吸氣車型，還有搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可選，可謂是相當(dāng)厚道。輪圈方面，途樂(lè)搭載了18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為265/70R18。

途樂(lè)于1951年發(fā)布第一代車型，主打越野車配置，以硬派自居。常說(shuō)的途樂(lè)一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。這兩代車型憑借著堅(jiān)固的車身和可靠的性能得到了眾多越野愛(ài)好者和西北地區(qū)人民的喜愛(ài)，并且頻頻出現(xiàn)在越野賽事中，并被聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)指定為官方用車，贏得了較高的知名度。

2016年途樂(lè)發(fā)布第六代車型，顛覆了人們對(duì)途樂(lè)（詢底價(jià)|查參配）車型的固有印象，雖然它尺寸夠大，看著夠威猛，但曾經(jīng)“鐵血硬漢”的形象一去不復(fù)返。

第六代途樂(lè)（Y62）放棄了之前前后整體橋式的懸架形式，采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性，不過(guò)仍然延續(xù)非承載式車身。

官方進(jìn)口到中國(guó)的途樂(lè)只有一個(gè)配置，它擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、360°全景影像、前排座椅加熱/通風(fēng)，后排座椅加熱以及后排顯示屏等等配置，它要比平行進(jìn)口來(lái)的中東版車型配置高不少，但現(xiàn)在的兩者的價(jià)格卻差不多。

四輪減振液壓缸通過(guò)2套油路系統(tǒng)相連，通過(guò)蓄壓器的作用可實(shí)現(xiàn)不同強(qiáng)度的側(cè)傾剛性與懸架靈活性，既可提升高速行駛的穩(wěn)定性，又可帶來(lái)惡劣路況的通過(guò)能力和駕乘舒適性，這套系統(tǒng)除了可以降低惡劣路況的車身顛簸外，當(dāng)車體發(fā)生傾斜，液壓油泵還會(huì)增強(qiáng)外側(cè)減振的阻尼，減弱內(nèi)側(cè)阻尼，抑制車身傾側(cè)。

途樂(lè)的中央限滑差速器是多片離合器結(jié)構(gòu)，在自動(dòng)模式下，前后軸扭矩在1:99和50:50之間自由調(diào)節(jié)，選擇“4H”后，這組多片離合器將被鎖止，前后軸扭矩固定為50:50輸出，“4L”是低速四驅(qū)擋位，進(jìn)一步增強(qiáng)扭矩。此外，途樂(lè)的后橋帶有牙嵌式差速鎖，通過(guò)電子開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)左右后輪的剛性連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林穎1）