東南V3菱悅的動力是什么水平
【太平洋汽車網(wǎng)】搭載了一臺來自三菱的1.5L自然吸氣發(fā)動機,其最大功率為88kW(120Ps),最大扭矩為143Nm。與這臺發(fā)動機匹配的則是5速手動或6速手自一體變速箱。并且采用了四輪獨立懸掛,在操控性上更具優(yōu)勢。整車在設(shè)計方面營造出了很強的運動感,動力總成方面也體現(xiàn)出了一定的運動屬性。
V3菱悅(詢底價|查參配)在誕生之初,就擁有與日本三菱、美國克萊斯勒、道奇三大國際品牌共同基準的精良品質(zhì),其研發(fā)、技術(shù)水平已與國際接軌,在傳承東南汽車高品質(zhì)優(yōu)勢的同時,動力、空間、多智能科技、炫麗的色彩等相信將帶給消費者更多驚喜。在今年,V3菱悅以優(yōu)異的表現(xiàn)順利完成“高原、高寒、高溫”三高極地測試。V3菱悅搭載三菱科技 1.5L MIVEC發(fā)動機,DOHC雙頂置凸輪軸,可變氣門正時系統(tǒng),因此具有出色的動力性能(動力表現(xiàn)甚至超過市場上1.6L發(fā)動機性能)和經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。
在油耗方面, V3菱悅在60公里等速下油耗甚至可達到4.3L,這個級別的車主非常關(guān)注轎車燃油經(jīng)濟性,想必V3菱悅的闖入,可以給消費者買車提供更多選擇。從懸掛系統(tǒng)看,V3菱悅采用五連桿式后懸掛,眾所周知,五連桿式懸掛是綜合橫臂式和縱臂式的優(yōu)點改進而成,不管汽車是在驅(qū)動、制動狀態(tài)都可以按司機的意圖進行平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向,因此具備優(yōu)異的操控性和行駛舒適性。
從制動系統(tǒng)看,V3菱悅采用四輪碟剎,制動性能優(yōu)異。V3菱悅前后制動器都采用盤式,盤式制動器在液力助力下制動力大且穩(wěn)定,在各種路面都有良好的制動表現(xiàn),其制動效能遠高于鼓式制動器,而且空氣直接通過盤式制制動盤,故盤式制動器的散熱性很好。先進的五連桿式獨立后懸掛、EVO賽車底盤特質(zhì)使得V3菱悅有很強的道路適應能力,抓地性好,能很好地控制側(cè)向力,在高速過彎時雖然車身還是略微的有些側(cè)傾,但是相比傳統(tǒng)的扭力梁懸掛,其轉(zhuǎn)向更精確,不會出現(xiàn)明顯的晃動,中速過彎時車頭的入彎指向性好,而且不易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 林穎1)
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