【太平洋汽車網(wǎng)】全新一代飛度已于2020年8月27日正式上市，廣汽本田第四代飛度引入了兩個版本，一款是SPORT版，一款是CROSSTAR版，其中SPORT版進(jìn)行了本地化的專屬修改，以迎合國內(nèi)消費(fèi)者對于前代的印象保留，至于CROSSTAR版，則基本與日版保持一致，以迎合喜歡原汁原味的朋友們。

雖然飛度有兩個外觀版本，但是在內(nèi)飾上，兩者大體上的布局相同，更多的是細(xì)節(jié)上或者說是配置上的差異。第四代飛度的內(nèi)飾也與第三代大不相同。液晶儀表和多功能方向盤的出現(xiàn)讓內(nèi)飾的科技味兒更濃厚。本田的Honda SENSING系統(tǒng)也首次下放到飛度車型上，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB主動剎車、車道保持等功能一應(yīng)俱全。這對于飛度來說無疑是科技配置的一大提升。此外像空調(diào)旋鈕的質(zhì)感等細(xì)節(jié)方面，第四代飛度也有了明顯的品質(zhì)提升。

第四代飛度的動力系統(tǒng)與第三代保持一致，1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率96kW，峰值扭矩155N·m。與之匹配的是新調(diào)校的CVT變速箱，提高了加速時的啟動與響應(yīng)性來實(shí)現(xiàn)更直接的加速感受，也提升了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升的線性感受從而提高加速感受，此外升降擋的邏輯也進(jìn)行了優(yōu)化，既能很好地滿足你日常通勤代步的需求，也能填滿你偶爾想開快車的空虛，兼顧了一定程度上的家用性和運(yùn)動性。懸掛方面，第四代飛度依舊采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，但懸掛的調(diào)校稍有不同，有了更好的韌性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 郭珊珊-兼職）