取力器開(kāi)關(guān)圖標(biāo)是什么樣的
【太平洋汽車網(wǎng)】不管什么樣的自卸車，取力器開(kāi)關(guān)的標(biāo)志應(yīng)該都是一樣的，在駕駛室操作臺(tái)上，有帶“圓形齒輪”標(biāo)志的就是取力器開(kāi)關(guān)。
拿東風(fēng)大力神（詢底價(jià)|查參配）前四后八自卸車來(lái)說(shuō)，一般駕駛室操作臺(tái)上有兩個(gè)帶圓形齒輪的取力器開(kāi)關(guān)，在升貨箱頂?shù)臅r(shí)候，兩個(gè)帶圓形齒輪的取力器開(kāi)關(guān)都要打開(kāi)，而且要掛前進(jìn)檔低檔，再打開(kāi)升頂轉(zhuǎn)閥，最后松離合器，貨箱就開(kāi)始升頂了，想停下時(shí)踩下離合器即停，需要繼續(xù)的話，松離合器繼續(xù)升，升頂完成踩下離合器，然后關(guān)掉兩個(gè)取力器開(kāi)關(guān)+把檔位摘成空檔，最后松離合。
取力器一般是連接傳動(dòng)軸或者直接跟齒輪泵相連，在歐洲、北美，由于取力器的設(shè)計(jì)多樣，而種類繁多。取力器生產(chǎn)廠家在取力器輸出端設(shè)計(jì)了不同的接口，滿足不同類型的接口需求。
常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常常見(jiàn)，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會(huì)按照這個(gè)接口來(lái)設(shè)計(jì)，為了和取力器完美相接，省了中間的傳動(dòng)軸，減少了空間。
側(cè)取力器系在變速箱側(cè)取力窗口通過(guò)變速箱中間軸上的高擋齒或倒擋軸上的倒擋齒取力。在汽車取力器中使用廣泛。 總體結(jié)構(gòu):有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種形式。
其中以兩軸式結(jié)構(gòu)普遍;一軸式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;三軸式主要用于輸出有雙速異向用途的取力器,如越野車絞盤取力器;也有原為一軸式或兩軸式后為改變輸出軸旋向而增加一軸新成為兩軸式或三軸式;帶副箱式主要是在原取力器基礎(chǔ)上進(jìn)一步增速或減速,以擴(kuò)展其使用性能。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃月錦）
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