米勒循環(huán)為什么在低負(fù)荷區(qū)使用
【太平洋汽車網(wǎng)】米勒循環(huán)在低負(fù)荷區(qū)使用是汽車循環(huán)中，原理不同導(dǎo)致的工作方式不同，或者準(zhǔn)確的說米勒循環(huán)只能用于發(fā)動(dòng)機(jī)的低負(fù)荷階段。這樣通過循環(huán)方式的組合可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和動(dòng)力的完美結(jié)合，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率并且減少了排放！
所謂的米勒循環(huán)，其實(shí)就是阿特金森循環(huán)的另外一種方式，只是受到專利的限制，所以才被稱為米勒循環(huán)。而米勒循環(huán)使用的最為成熟、最為穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)，首推大眾的三代EA888低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾使用的米勒循環(huán)技術(shù)，主要是通過專門設(shè)計(jì)的配氣機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門早一點(diǎn)關(guān)閉，減少進(jìn)氣量，從而造成壓縮階段的一段無用壓縮，以此實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹行程大于壓縮行程，來達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的目的。
米勒循環(huán)的意義就是在于燃油經(jīng)濟(jì)性，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在低速低負(fù)荷階段對功率的要求較小，所以這個(gè)時(shí)候，就要減少燃油的使用量。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行規(guī)律就在于，高速高負(fù)荷階段，需要發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)不斷的進(jìn)行動(dòng)力輸出，所以，任何發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，都是需要燃油的巨大消耗為代價(jià)的，這也是能量守恒定律的最好詮釋。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐龍龍）
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