【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】電動(dòng)汽車(chē)大多數(shù)使用后驅(qū)的原因：該方案技術(shù)相對(duì)成熟，可大幅縮短研發(fā)周期，產(chǎn)品可靠性較高。不難發(fā)現(xiàn)，目前常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)，大多可以找到與其型號(hào)對(duì)應(yīng)的傳統(tǒng)能源汽車(chē)，即“基型車(chē)”。

電動(dòng)汽車(chē)大多數(shù)使用后驅(qū)的原因：

1、在研發(fā)這類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)有兩種技術(shù)路線，一種是基于傳統(tǒng)能源汽車(chē)平臺(tái)進(jìn)行改制，另一種則是全新研發(fā)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)。不同的研發(fā)路線，其主流的動(dòng)力系統(tǒng)布局也有所不同。

2、考慮到空間利用率、維修便利性等需求，傳統(tǒng)能源汽車(chē)多將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車(chē)的前方；考慮到傳動(dòng)效率、輕量化、成本控制等方面因素，則多采用前輪驅(qū)動(dòng)。少部分追求極致操控性的運(yùn)動(dòng)車(chē)型或豪華車(chē)型，會(huì)考慮成本更高的前置后驅(qū)或前置四驅(qū)系統(tǒng)。

3、在進(jìn)行改制時(shí)，為了盡可能減小整車(chē)架構(gòu)布置的變化，電動(dòng)汽車(chē)往往也會(huì)保留基型車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)布局形式。因此目前常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)，多為前置前驅(qū)。

4、電動(dòng)汽車(chē)的三電系統(tǒng)（電機(jī)、電池、電控）體積較小、布置靈活，在研發(fā)全新電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)時(shí)，可在保證較高的整車(chē)空間利用率的同時(shí)選用在動(dòng)力學(xué)方面更具優(yōu)勢(shì)的后置后驅(qū)布局。該方案能夠更充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但是其研發(fā)周期長(zhǎng)，成本高，不易普及。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李林偉）