【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】用直觀及敲擊法檢查，制動(dòng)蹄及其摩擦片應(yīng)無(wú)裂紋，制動(dòng)蹄按樣板檢查，若彎曲扭曲或變形較小，可冷壓校正。用游標(biāo)卡尺深度尺測(cè)量摩擦片鉚釘頭距摩擦片表面應(yīng)不小于0.80mm，襯片厚度應(yīng)不小于9mm，否則，換用新襯片或制動(dòng)蹄總成。

制動(dòng)蹄是鼓式制動(dòng)器的摩擦偶件，除應(yīng)具有作為構(gòu)件所需要的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)哪湍バ?、耐熱性、散熱性和熱容量等?/p>

制動(dòng)蹄按其張開(kāi)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向是否一致，有領(lǐng)蹄和從蹄之分。制動(dòng)蹄張開(kāi)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致時(shí)，稱(chēng)為領(lǐng)蹄，具有制動(dòng)“增勢(shì)”作用，也稱(chēng)為“助勢(shì)蹄”(leading shoe)；反之，則稱(chēng)為從蹄，或“減勢(shì)蹄”(trailing shoe)。

一般來(lái)說(shuō)，領(lǐng)蹄的效能因數(shù)約為從蹄的3倍；伺服式制動(dòng)器中次領(lǐng)蹄（由主領(lǐng)蹄通過(guò)連接桿張開(kāi)的制動(dòng)蹄）的效能因數(shù)也約為主領(lǐng)蹄（由輪缸活塞張開(kāi)的制動(dòng)蹄）的3倍。

楔式制動(dòng)器中，制動(dòng)器氣室或油缸裝在制動(dòng)底板上，直接推動(dòng)加工精度高的楔桿，通過(guò)滾輪—滑柱結(jié)構(gòu)張開(kāi)制動(dòng)蹄。結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率也比較高。

我國(guó)轎車(chē)和微輕型汽車(chē)都采用液壓制動(dòng)系，需配用輪缸式制動(dòng)器；中重型汽車(chē)習(xí)慣上都采用氣壓制動(dòng)系；有個(gè)別汽車(chē)采用楔式制動(dòng)器。國(guó)外中重型汽車(chē)采用輪剛剛式制動(dòng)器配以氣壓—液壓制動(dòng)系的相當(dāng)普遍。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊瑋琳）