【太平洋汽車網(wǎng)】方向盤通過(guò)方向機(jī)調(diào)節(jié)輪胎旋轉(zhuǎn)角度，方向盤右轉(zhuǎn)，車輪右偏。方向盤左轉(zhuǎn)，車輪左偏。原理：方向盤連接轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱的末端連接轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部是齒輪齒條結(jié)構(gòu)，把方向盤傳來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)或拉動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)一定的角度。

方向盤和車輪關(guān)系的具體介紹：

1、方向盤右轉(zhuǎn)，車輪右偏。方向盤左轉(zhuǎn)，車輪左偏。原理：方向盤連接轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱的末端連接轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部是齒輪齒條結(jié)構(gòu)，把方向盤傳來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)或拉動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)一定的角度。

2、汽車轉(zhuǎn)向是通過(guò)一套減速機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。即有一套機(jī)構(gòu)將我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥苿?dòng)車輪轉(zhuǎn)向的運(yùn)動(dòng)，而且這個(gè)運(yùn)動(dòng)是把轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)(車輪是通過(guò)直線的推力轉(zhuǎn)動(dòng)的)，所以方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)和車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)并不是線性關(guān)系，目前主要的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等，這些傳動(dòng)比都是可以變化調(diào)整的，因此轉(zhuǎn)一圈對(duì)應(yīng)的角度也可以變化，不會(huì)有定值。所以看到有些車子，非動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車子需要方向盤轉(zhuǎn)兩圈才把方向盤打死，而配動(dòng)力轉(zhuǎn)向的只要一圈半就到了，因?yàn)樵O(shè)計(jì)改變了傳動(dòng)比。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張鳳雪）