【太平洋汽車網(wǎng)】改裝排氣，把排氣弄些阻力，把渦輪增壓拆掉，換一套剎車系統(tǒng)，讓它總是保持剎車狀態(tài)，或拉著點(diǎn)手剎車，就不會(huì)有推背感了。

所謂的推背感就是，汽車猛然加速時(shí)，由于慣性的緣故所體會(huì)到的座椅推后背的感覺。性能越好的汽車，推背感就越強(qiáng)。所以，推背感的強(qiáng)烈與否也在一定程度上反映了某款汽車的性能好壞。

更確切點(diǎn)來說，某款汽車推背感強(qiáng)烈，實(shí)際上是說明了此車的瞬時(shí)加速性能非常好，在汽車的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)中，決定推背感強(qiáng)烈與否的就應(yīng)該是最大扭矩這項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，也就是說，當(dāng)一輛汽車的最大輸出扭矩越大時(shí)，瞬時(shí)加速越快，推背感必定就越強(qiáng)烈。

所以，對(duì)于一些欲追求推背感的廣大車友來說，在選車時(shí)就要特別注意最大輸出扭矩這項(xiàng)技術(shù)參數(shù)了。輕質(zhì)的車身、高效的引擎，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不增加排量、甚至減少排量的前提下，獲得更高的能效。同樣的一升汽油，以某種汽車為例，采用最新技術(shù)引擎，可以行駛12.66km，而采用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)就要行駛10.64km。當(dāng)然，新的推背感引擎，不僅節(jié)省錢，還無形中對(duì)環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。沒想到吧，節(jié)能環(huán)保也要從推背感升級(jí)做起（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）