【太平洋汽車網(wǎng)】能夠減少發(fā)動機企業(yè)功率的規(guī)格和品質(zhì)。因為選用壓燃，因此壓縮比比引燃式發(fā)動機大，實際在于發(fā)動機缸徑、種類及其自吸還是增加。缺點：對壓燃式發(fā)動機而言，壓縮比的尺寸對啟動和運行特性非常關(guān)鍵，務(wù)必嚴格把握。

壓燃式發(fā)動機，是不靠電火花點火，而是依靠壓縮終了時缸內(nèi)充量的高溫、高壓引起混合氣自燃的內(nèi)燃機。壓燃式發(fā)動機或柴油機廣泛應(yīng)用于轎車、貨載汽車、機車、船舶和發(fā)電。大多數(shù)壓燃式發(fā)動機常采用排氣渦輪增壓，它可以降低發(fā)動機單位輸出功率的尺寸和質(zhì)量。

由于采用壓燃，所以壓縮比比點燃式發(fā)動機大，具體取決于發(fā)動機缸徑、類型以及自然吸氣還是增壓。柴油機就是典型的壓燃式發(fā)動機。目前，航空模型上采用的動力裝置主要有：橡筋條、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電動式發(fā)動機和壓縮氣體發(fā)動機等數(shù)種。

其中活塞式發(fā)動機按照混合氣著火方法分為：壓縮燃燒式（壓燃式）、電熱式（熱火栓式）和電火花點燃式三種。本書主要介紹在我國使用較廣的壓燃式發(fā)動機。最后在附錄中簡要介紹一下電熱式和電火花點燃式發(fā)動機。活塞式航空模型發(fā)動機是一種小型內(nèi)燃機，一般稱為小發(fā)動機。

它的基本組成部分和工作原理，與中學(xué)物理書上介紹的內(nèi)燃機（包括柴油機和汽油機）大體相同，也和日常見到的手扶拖拉機、摩托車或汽車上使用的發(fā)動機大體相同，不過要簡單得多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）