【太平洋汽車網(wǎng)】能夠減少發(fā)動機(jī)企業(yè)功率的規(guī)格和品質(zhì)。因為選用壓燃，因此壓縮比比引燃式發(fā)動機(jī)大，實際在于發(fā)動機(jī)缸徑、種類及其自吸還是增加。缺點：對壓燃式發(fā)動機(jī)而言，壓縮比的尺寸對啟動和運(yùn)行特性非常關(guān)鍵，務(wù)必嚴(yán)格把握。

壓燃式發(fā)動機(jī)，是不靠電火花點火，而是依靠壓縮終了時缸內(nèi)充量的高溫、高壓引起混合氣自燃的內(nèi)燃機(jī)。壓燃式發(fā)動機(jī)或柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于轎車、貨載汽車、機(jī)車、船舶和發(fā)電。大多數(shù)壓燃式發(fā)動機(jī)常采用排氣渦輪增壓，它可以降低發(fā)動機(jī)單位輸出功率的尺寸和質(zhì)量。

由于采用壓燃，所以壓縮比比點燃式發(fā)動機(jī)大，具體取決于發(fā)動機(jī)缸徑、類型以及自然吸氣還是增壓。柴油機(jī)就是典型的壓燃式發(fā)動機(jī)。目前，航空模型上采用的動力裝置主要有：橡筋條、活塞式發(fā)動機(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)、電動式發(fā)動機(jī)和壓縮氣體發(fā)動機(jī)等數(shù)種。

其中活塞式發(fā)動機(jī)按照混合氣著火方法分為：壓縮燃燒式（壓燃式）、電熱式（熱火栓式）和電火花點燃式三種。本書主要介紹在我國使用較廣的壓燃式發(fā)動機(jī)。最后在附錄中簡要介紹一下電熱式和電火花點燃式發(fā)動機(jī)?；钊胶娇漳Ｐ桶l(fā)動機(jī)是一種小型內(nèi)燃機(jī)，一般稱為小發(fā)動機(jī)。

它的基本組成部分和工作原理，與中學(xué)物理書上介紹的內(nèi)燃機(jī)（包括柴油機(jī)和汽油機(jī)）大體相同，也和日常見到的手扶拖拉機(jī)、摩托車或汽車上使用的發(fā)動機(jī)大體相同，不過要簡單得多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）