【太平洋汽車網(wǎng)】因汽車已成為重要的代步工具，需求旺盛導(dǎo)致汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，市面上的好車可以說是無窮無盡。“國(guó)產(chǎn)車界領(lǐng)頭羊”吉利博越，以“零差評(píng)”的美譽(yù)享譽(yù)車界。“檔次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，已然成為愛車人士首選的座駕之一。技能先進(jìn)性造就車子的五花八門，汽車品牌的勝利之道便是俘獲購(gòu)車群體的歡心，正如賽歐和長(zhǎng)城M4。

賽歐和長(zhǎng)城M4哪個(gè)好 哪款車更值得入手

1、外觀方面

賽歐的前臉與三廂車型的設(shè)計(jì)完全相同，基本沒找到任何區(qū)別。正前方看新賽歐的車頭，能感受到它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。寬大的裝飾條貫穿整個(gè)中央進(jìn)氣格柵，金領(lǐng)結(jié)徽標(biāo)鑲嵌其間，配上略顯犀利的大燈和厚重的前保險(xiǎn)杠，使得新賽歐具有了不少科魯茲身上的運(yùn)動(dòng)氣息。水晶大燈內(nèi)是一顆H4插口的遠(yuǎn)近光一體鹵素?zé)襞?，示寬燈、轉(zhuǎn)向燈位置比較清晰。M4的寬度比較窄，再加上高度比較高，哈弗M4很容易讓人有重心過高的感覺，所以在設(shè)計(jì)時(shí)M4有意讓車身拉寬。中網(wǎng)采用狹長(zhǎng)造型，讓人視覺重心并不在于此，而是看到更大面積的下進(jìn)氣格柵。

2、內(nèi)飾方面

賽歐內(nèi)飾配色采用了一個(gè)較為成熟的上灰下黑的設(shè)計(jì)，在不失大方的前提下，也保證了內(nèi)飾一定的耐臟性。中控臺(tái)上不少圓潤(rùn)線條的使用，讓初入車內(nèi)的乘客立即感受到新賽歐的親民與可愛。哈弗M4中控臺(tái)和車門內(nèi)側(cè)都采用工程塑料材質(zhì)，不過并不是那種非常單薄的質(zhì)感。中控臺(tái)的做工非常不錯(cuò)，接縫比較均勻，手感也不錯(cuò)。方向盤采用真皮材質(zhì)，這點(diǎn)非常難得，M4在中配和高配車型上采用了真皮方向盤。在左右兩側(cè)還有貼合手型的凹槽，讓駕駛時(shí)手感非常好。不過我們?cè)隗w驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)方向盤尺寸稍大，讓駕駛時(shí)的操控感大打折扣。

3、動(dòng)力方面

賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為S-TECⅢ，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門結(jié)構(gòu)，應(yīng)用SFI順序多點(diǎn)燃油噴射，ECU控制模塊，PDA可變進(jìn)氣口以及終身免維護(hù)正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大功率為103馬力，最大扭矩為131N·M。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出優(yōu)于同排量車型，在同級(jí)車中領(lǐng)先。官方測(cè)試0-100km/h加速時(shí)間也達(dá)到11.9秒的好成績(jī)。哈弗M4選擇的是長(zhǎng)城自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5LVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛搭載于長(zhǎng)城旗下多款產(chǎn)品之中，其成熟可靠性毋庸置疑，78kW和139N·m的表現(xiàn)想要驅(qū)動(dòng)這臺(tái)小車應(yīng)該綽綽有余。四輪盤剎在這一級(jí)別中并不多見，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架雖為半獨(dú)立式懸架，但也比較符合哈弗M4自身的定位。

小結(jié)：二者在配置上較為一致，并無太多出彩的地方，基本是這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平，符合性價(jià)比至上的觀念，外觀相差也不是太大，車主可以根據(jù)自己的喜好來決定。購(gòu)車之前需要注意的是，不少4S店慣用手段為：先打出“優(yōu)惠價(jià)”，實(shí)質(zhì)上車全款加上所有費(fèi)用會(huì)比車廠指導(dǎo)價(jià)格還要貴。所以車主們一定要注意經(jīng)銷商報(bào)的價(jià)格是否為裸車價(jià)。所以在購(gòu)車時(shí)，不僅要問清是否報(bào)的是裸車價(jià)，也要關(guān)注其他相關(guān)價(jià)格，還要關(guān)注保險(xiǎn)、上牌等其他方面價(jià)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）