【太平洋汽車網(wǎng)】邁銳寶XL（詢底價|查參配）在開啟兩缸暢行模式的情況下變成兩缸。邁銳寶XL2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機擁有三段式智能變缸技術(shù)，可以輕松實現(xiàn)四缸澎湃模式、四缸高效模式和兩缸暢行模式三種工作模式隨意切換。

邁銳寶XL2.0T做到四缸變兩缸是該車子發(fā)動機搭載的智能變缸技術(shù)，利用Tripower可變氣門管理技術(shù)，搭載首創(chuàng)的三段式滑動凸輪軸，可根據(jù)實際駕駛情況智能選擇最佳氣門升程。當高速行駛或超車深踩油門時，氣門升程全開達到最高進氣效率，可大扭矩和快速響應(yīng)（四缸澎湃模式）；中等油門下，進行中高速勻速行駛時氣門升程半開，可節(jié)省油耗（四缸高效模式）；小油門下，進行中低速勻速行駛、減速行駛或是下坡行駛時，采用兩缸運行模式，燃油經(jīng)濟性達到最佳狀態(tài)（兩缸暢行模式）。

汽車的變缸技術(shù)會出現(xiàn)在六缸或者八缸以上的多缸車型中。四缸車型的變缸技術(shù)目前有能力使用的車型并不多。簡單點來說，四缸的變缸技術(shù)是基于可變氣門升程的升級版。全新XL2.0T的三種動力模式分別為四缸高功率、四缸低功率和兩缸狀態(tài)。

四缸高低功率很好理解，與大多數(shù)可變氣門升程并無太大差異，也是通過兩組凸輪的高度讓車輛根據(jù)工況來自由選擇。兩缸狀態(tài)其實可以理解為又增加了一組中間氣缸的零升程凸輪，在勻速滑行的狀態(tài)下電腦可以自行切換工作狀態(tài)。零升程氣門不打開、不噴油、不點火。僅保留一、四缸運行，提供一定的動力輸出。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）