【太平洋汽車網】多片離合器為濕式多片有滑環(huán)電磁離合器，它需要在有潤滑的條件下工作，摩擦片磨損小，使用壽命長。多片離合器的本質是通過摩擦力實現(xiàn)的剛性連接，而不是差速器，但是可以用占空比和半聯(lián)動狀態(tài)在短時間內模擬差速器的效果。

多片離合器工作原理是離合器活塞借助旋轉接頭過來的壓縮空氣，將摩擦片壓靠在擋板上，使離合器嚙合。一旦斷開壓縮空氣，彈簧把活塞推回初始位置，離合器脫開。多片離合器式差速器依靠濕式多片離合器產生差動轉矩。這種系統(tǒng)多用作適時四驅系統(tǒng)的中央差速器使用。其內部有兩組摩擦盤，一組為主動盤，一組為從動盤。主動盤與前軸連接，從動盤與后軸連接。兩組盤片被浸泡在專用油中，二者的結合和分離依靠電子系統(tǒng)控制。

從車企角度看，相比于機械限滑差速器，多片離合器成為更有成本利潤比的選擇。而且多片離合器能夠實現(xiàn)理論上的主動控制，所以可以通過電子系統(tǒng)創(chuàng)造更多的智能方案，為車企宣傳提供了更多選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳彬彬）