【太平洋汽車網(wǎng)】自動調(diào)整臂調(diào)剎車時制動調(diào)整臂就會在完成制動動作回位時，驅(qū)動內(nèi)部的單向離合機構(gòu)把間隙值調(diào)小一個擋位，從而讓制動間隙能保持在一個正確的范圍之內(nèi)。自動調(diào)整臂在設(shè)計時會根據(jù)不同車橋的型號，預(yù)設(shè)好不同的制動間隙值。

自動調(diào)整臂的用途：在行駛過程中，頻繁的制動會導(dǎo)致制動蹄片和制動鼓不斷磨損，致使它們兩者之間的間隙逐漸變大；最終導(dǎo)致制動氣室推桿行程變長，推力下降，引起制動滯后和制動力降低。為了保障行車安全，必須保證制動蹄片和制動鼓之間有合適的配合間隙，自動調(diào)整臂就是用來起到調(diào)節(jié)和控制兩者間隙的裝置。
自動調(diào)整臂特點：
1、確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠；
2、制動分泵推桿行程短，制動迅速可靠；車輛使用自動調(diào)整臂的特點
3、制動前制動分泵推桿始終處于初始位置，確保了最佳的剎車力矩；
4、使所有車輪的制動效果一致、穩(wěn)定；
5、減少了壓縮空氣的消耗量，延長了空壓機、制動分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命；
6、減少材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命；
7、安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)，提高了經(jīng)濟效益；
8、調(diào)整機構(gòu)被封閉在殼體之內(nèi)受到很好的保護，從而避免了受潮、臟物及碰撞等。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 許雙和）