【太平洋汽車網(wǎng)】能打著火。發(fā)動(dòng)機(jī)“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦后喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失?？扇蓟旌蠚庀赂Z使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)會引起曲軸箱爆炸，引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火。

磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。

經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤滑油粘度大，流動(dòng)性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～7倍。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，過高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成?；钊攘慵軣崤蛎浐?，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸會出現(xiàn)以下情況：

1、正常情況下車輛動(dòng)力明顯下降俗稱車沒勁；

2、水溫異常，車輛發(fā)動(dòng)一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋；

3、下排氣增大，后排氣有藍(lán)煙現(xiàn)象；

4、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)有異常響音，聲音很澀很悶，怠速不穩(wěn)，需大油量支撐怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；

5、車輛怠速運(yùn)行過長或行駛起來很短時(shí)間就會出現(xiàn)缺缸斷火的現(xiàn)象。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）