【太平洋汽車網(wǎng)】5g06發(fā)動(dòng)機(jī)不是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，是東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是降低油耗。東風(fēng)風(fēng)神旗下有非常多suv汽車型號，東風(fēng)風(fēng)神旗下的suv有ax4、ax7、奕炫gs等。

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里，寶馬絕對是數(shù)一數(shù)二的技術(shù)派。從堅(jiān)持多年的直列式自然吸氣形式開始，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)一直是行業(yè)的標(biāo)桿式產(chǎn)品，每年的“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評選，寶馬都至少有一款機(jī)型能順利突圍。在全球車企順應(yīng)越發(fā)收緊的排放法規(guī)而轉(zhuǎn)向渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，寶馬的反應(yīng)也是極快的，3年內(nèi)已將旗下所有車型都換裝上最新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出參數(shù)同級領(lǐng)先。

而且寶馬的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)與其他品牌不同，其渦輪增壓的加入是為了更早獲得峰值扭矩，從而讓增壓后的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出依然能保持如自然吸氣方式的線性。所以也是寶馬最先將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)數(shù)降低至2000rpm之內(nèi)，之后才被其他汽車廠商認(rèn)同并跟進(jìn)。由此可見，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)內(nèi)的確具有相當(dāng)高的技術(shù)含量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李雄威）