【太平洋汽車網(wǎng)】踩剎車轉(zhuǎn)速升高的原因可能是點(diǎn)火線圈故障，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足；節(jié)氣門臟污，導(dǎo)致混合氣異常；真空助力系統(tǒng)漏氣，導(dǎo)致系統(tǒng)真空不足；變速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障，導(dǎo)致踩剎車的時(shí)候工作不穩(wěn)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。因此，在說明發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小時(shí)，必須同時(shí)指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作標(biāo)定工況。標(biāo)定功率不是發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大功率，它是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)其用途不同時(shí)，其標(biāo)定功率值并不相同。有效轉(zhuǎn)矩也隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況而變化。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以其所能輸出的最大轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速作為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的一個(gè)指標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，單位時(shí)間內(nèi)做功越多，所以功率越大，但是轉(zhuǎn)速越高，使整個(gè)循環(huán)速度加快，燃油沒有足夠時(shí)間完全燃燒就排出去。所以油耗會(huì)呈數(shù)倍增加。所以不是轉(zhuǎn)速越高越好。轉(zhuǎn)速主要看時(shí)速和擋位來定。維持在3000轉(zhuǎn)左右就夠，另外要避免低擋高速和高擋低速，這都是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）