汽車由于交通堵塞經(jīng)常處于低速或怠速，特別是在高檔低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷使調(diào)速器控制高壓泵噴射更多的燃料，此時(shí)沒(méi)有足夠的空氣。在燃料沒(méi)有完全燃燒時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生積碳。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳主要在燃燒室內(nèi)和進(jìn)氣道、氣門附近產(chǎn)生。

　　進(jìn)氣道、氣門附近的積碳形成與曲軸箱的工作方式有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，氣缸內(nèi)的高壓混合物通過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱，為了滿足排放要求，將這部分氣體（混合油蒸汽）收集回氣缸，參與燃燒。所以有一個(gè)曲軸通風(fēng)系統(tǒng)。

　　積碳帶來(lái)的危害概括起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響還是蠻大的，首先是降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是嚴(yán)重積碳導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。二是動(dòng)力下降的同時(shí)還會(huì)伴有一定程度的耗油量升高，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是多次點(diǎn)火有時(shí)候也不能啟動(dòng)成功。最后是燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)，直接加重污染環(huán)境的危害，還有可能通不過(guò)年審檢測(cè)。

　　如需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，可以直接將發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋拆下，檢查是否有積碳的產(chǎn)生，這樣的方法相對(duì)來(lái)說(shuō)是十分的直觀，但是比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力?；蛘卟扇?nèi)窺鏡透視法，就像醫(yī)院所用的內(nèi)窺鏡一樣，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的孔插入內(nèi)窺鏡來(lái)觀察氣門及汽缸內(nèi)氣體部位的積碳情況，方便簡(jiǎn)單省時(shí)省力，但是由于此設(shè)備成本很高。另外觀察機(jī)油顏色也可以判斷積碳情況，機(jī)油變黑主要是活塞不斷把缸壁上的碳顆粒掛下來(lái)溶解后形成的。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型后就決定了產(chǎn)生積碳的情況，所以平常盡量加注高質(zhì)量的汽油，不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛，按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)和清洗。可適當(dāng)減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）