【太平洋汽車網(wǎng)】怠速忽高忽低大多是由于進氣量不穩(wěn)定造成的，而發(fā)動機抖動則是由于空燃比不穩(wěn)定造成的。常見的造成進氣量不穩(wěn)的因素主要是以下5種：1、空氣流量傳感器故障；2、進氣歧管泄漏；3、碳罐電磁閥常開；4、曲軸箱強制通風(fēng)閥常開；5、空氣濾清堵塞。

　　原理上來分析：在冷車怠速時，發(fā)動機會在確保自己不熄火的情況下，竭盡所能去維持一個穩(wěn)定的進氣量和空燃比。這個時候發(fā)動機電腦會關(guān)閉掉碳罐電磁閥、曲軸箱通風(fēng)閥、氧傳感器信號，高端一點的發(fā)動機還需要關(guān)閉可變進氣歧管、可變氣門升程等精確控制功能。雖然關(guān)閉掉這些精控功能后，發(fā)動機比較耗油并且不那么環(huán)保，但是由于控制邏輯非常簡單，所以轉(zhuǎn)速會非常穩(wěn)定。這種情況下，只要車輛沒有故障存在，節(jié)氣門的打開角度基本會穩(wěn)定在一個值上。

　　實際上節(jié)氣門正常情況下并不會大量接觸到機油蒸汽，所以積碳量十分有限。即便有積碳的存在，對于節(jié)氣門的口徑和開啟角度來說，能影響進氣量的程度也可以忽略不計。如果積碳真的嚴重到能把節(jié)氣門翻板卡住，也只會造成踩油門或松油門時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變化。而且車輛熄火后，節(jié)氣門翻板并不會完全閉合，而是會一直保持怠速時的開啟角度，所以和卡不卡也沒有半點關(guān)系。

　　決定怠速高低的直接因素一是進氣量，二是空燃比，進一步影響進氣量和空燃比的因素我們可以稱作是間接因素。間接因素就非常多了，比如上面講到的那些精控功能，以及空氣流量傳感器、水溫傳感器、進氣歧管壓力傳感器、爆震傳感器，甚至連空調(diào)溫度、車速等都是因素之一。

　　造成車輛怠速忽高忽低的原因主要是和進氣量不穩(wěn)定相關(guān)，與節(jié)氣門積碳并無關(guān)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）