【太平洋汽車網】上坡時，自動擋也應該采用非常規(guī)手段：有爬坡檔的（變速檔把座上標識為“1”、“2”或L），采用爬坡檔上坡。當車輛在坡底時，熄火狀態(tài)下準備爬坡可掛上爬坡檔“l”（手自一體的可以直接推入手動擋），這時爬坡會動力很足，爬坡更加容易、舒適。

　　自動擋檔位介紹：P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處于機械抱死狀態(tài)，可以防止溜動。

　　R——Reverse，倒車擋。倒車時用。

　　N——Neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。

　　D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。

　　L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當于手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發(fā)生危險。

　　S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發(fā)動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。

　　OD-OD擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。

　　在上坡時，行車電腦會根據行駛狀態(tài)發(fā)出指令進行升檔、降檔，但上坡時的特殊性，會使車輛頻繁升降檔，會頻繁出現“拖檔”狀態(tài)，不但動力弱及動力輸出不平順，而且還更加容易產生積碳（因為拖擋會更容易使燃油燃燒不充分）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）