【太平洋汽車網(wǎng)】P0420這個故障碼主要是反饋催化器儲氧能力老化，報碼條件為催化器儲氧量計算值低于閥值，可能原因是排氣系統(tǒng)漏氣，催化器燒結(jié)或堵塞或老化，如果能排除排氣系統(tǒng)漏氣，應直接更換新件。

　　補充：催化器中配有氧化鈰和貴金屬（鉑、銠、鈀）兩種主要成分，前者是儲存和釋放氧的收容器，用于氧化濃混合氣時的CO和HC，后者則是促進氧化和還原反應的催化劑。在認為兩者老化速度基本一致的前提下，由于貴金屬的損壞程度無法準確評估，而氧化鈰的老化程度可用儲氧量的大小表征，研究表明，催化器的轉(zhuǎn)化效率和儲氧能力存在非線性關系。催化器的儲氧能力，即催化器的氧化能力隨著時間推移而下降。所以當前的催化器診斷策略都是通過評判催化器的儲氧能力來實現(xiàn)的。

　　儲氧量測量時，首先采用濃混合氣把催化器中殘留的氧徹底清空，待后氧指示為濃時認為催化器中的氧已徹底清空，然后采用稀混合氣給催化器充氧，待后氧指示為稀時認為已經(jīng)充滿氧。通過這個過程可以計算催化器的儲氧量，從而評估催化器的轉(zhuǎn)換能力，在催化器轉(zhuǎn)化能力的下降導致車輛排氣污染物中的非甲烷碳氫化合物+氮氧化物（NMHC+NOx）排放超過OBD 閾值前，OBD系統(tǒng)報警，點亮MIL燈。對催化器的監(jiān)測通過直接測量混合氣由濃變稀過渡過程的儲氧量來進行。在這個過程中，前氧傳感器精確控制空燃比，后氧傳感器用于測量催化器的儲氧能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）