【太平洋汽車網(wǎng)】裝用柴油機(jī)微粒捕集器（diesel particulate filter， DPF）是車用柴油機(jī)滿足排放法規(guī)的重要措施。DPF的產(chǎn)業(yè)化和實(shí)用化需要解決的關(guān)鍵問題就是在柴油機(jī)的各種運(yùn)行條件下不發(fā)生碳粒堵塞現(xiàn)象并安全有效地完成其再生過程。

　　一種柴油機(jī)DPF基于壓降的碳載量計算方法，DPF前排氣溫度以及DPF后排氣溫度在內(nèi)的參數(shù)，對DPF內(nèi)部碳載量進(jìn)行估計。通過DPF背壓模型計算得到基于背壓的碳載量值。在各種DPF再生技術(shù)中，除連續(xù)再生外，都需要對再生時機(jī)進(jìn)行判斷。判斷再生時機(jī)實(shí)質(zhì)上就是判斷微粒捕集器內(nèi)的碳載量是否滿足再生需求。

　　最直接確定DPF碳載量的方法就是對空載和加載后的DPF進(jìn)行稱重。然而，在車輛實(shí)際運(yùn)行過程中，無法經(jīng)常拆卸DPF，該方法不可行。當(dāng)今主流的再生控制策略均以碳載量作為直接觸發(fā)DPF主動再生的控制參數(shù)，但在柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行時，如何利用可實(shí)時檢測到的參數(shù)（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、排氣溫度和DPF的壓降等）準(zhǔn)確預(yù)估出DPF的碳載量，精確控制再生起動和停止還有待研究。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）