【太平洋汽車網(wǎng)】amt的全稱是automatedmechanicaltransmission，中文意思是機(jī)械式自動(dòng)變速箱，或者說(shuō)自動(dòng)的手動(dòng)變速箱。它是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。

　　amt變速箱的工作原理是在機(jī)械變速箱（手動(dòng)檔）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)電腦來(lái)控制一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。amt的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。

　　amt變速箱的分類：

　　1、電控氣動(dòng)，電控氣動(dòng)主要用于大型車輛，需要真空儲(chǔ)氣罐配合使用。

　　2、電控電動(dòng)，電控電動(dòng)的特色是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，重量輕，另外由于直接采用易于控制、精度更高的電動(dòng)機(jī)代替液壓執(zhí)行元件，使得系統(tǒng)的動(dòng)作誤差減少了，控制方法上也更簡(jiǎn)單。

　　它的缺陷是活動(dòng)部件要進(jìn)行兩個(gè)方向的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)選、換擋動(dòng)作，所以要解決運(yùn)動(dòng)部件的干預(yù)問(wèn)題，換擋時(shí)間也比較長(zhǎng)，另外還須要結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高精度的凸輪機(jī)構(gòu)。

　　3、電控液動(dòng)，電控液動(dòng)的長(zhǎng)處是工作安穩(wěn)、傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)便、易于實(shí)現(xiàn)安全維護(hù)、具有一定的吸振與吸沖擊的才能、起步換擋品質(zhì)好以及便于空間安排。

　　它的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本高。還帶來(lái)一些節(jié)制上的困難，如液壓系統(tǒng)傳動(dòng)油特征受氣溫影響，電機(jī)帶泵工作對(duì)電腦（ECU）發(fā)生干擾，換擋停止時(shí)活塞對(duì)缸體發(fā)生撞擊等。

　　amt變速箱的應(yīng)用：amt技術(shù)本來(lái)是源于F1，而第一款用到amt技術(shù)的民用車竟然是法拉利F355。這種被法拉利稱為“F1”變速箱技術(shù)，裝備了后來(lái)的F360、F430、599GTB等車型，而瑪莎拉蒂自然也采用。寶馬也看好這種技術(shù)，旗下高性能的M5、M3上裝備的SMG變速箱，實(shí)際上就是amt。

　　amt變速箱優(yōu)點(diǎn)：amt變速箱保留了傳統(tǒng)MT齒輪傳動(dòng)固有的傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠和容易制造等優(yōu)點(diǎn)。與AT相比，它不僅反應(yīng)速度快，而且可以提升7%以上的動(dòng)力，節(jié)省10~15%的燃油。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）