【太平洋汽車網】汽車斷軸無外乎三種情況，一是劇烈碰撞；二是材料強度不夠或設計缺陷，導致汽車行駛中由磕碰、顛簸等其他誘因導致的斷軸；三是暗傷或者疲勞極限導致的斷裂，多發(fā)生于老車上。

　　每種車型的斷軸的部位不一定相同，斷的部位往往是最容易受到外力沖擊的部位，更是底盤較薄弱的環(huán)節(jié)。一旦受到撞擊，能量會優(yōu)先從這里突破， 底盤的這些零部件會首當其沖。像汽車的斷軸部位，前懸多斷羊角（轉向節(jié)），后懸多斷縱臂（縱臂扭力梁式半獨立懸掛）。所以說，斷軸都由懸架系統中的細分零部件的斷裂所致。

　　如果汽車受到外力撞擊，恰好受沖擊力又讓一側輪胎承受，輕則會使輪圈、轉向拉桿，半軸、減震器等底盤結構變形，重則就會出現上述斷軸現象。但不可否認，如果汽車的懸掛系統設計不合理，或者用料能承受的強度不足，汽車在行駛中受到沖擊、震動、顛簸或者輕微的小撞擊事故，都有可能會出現斷軸現象，設計缺陷多發(fā)生于新車的斷軸或脫軸，而輕微撞擊、長時間的顛簸往往只是誘因。

　　對于前輪，斷軸發(fā)生較多的零部件為轉向節(jié)（羊角）、半軸、下擺臂等，其中半軸和擺臂球頭都有可能脫落，轉向節(jié)肯定是首當其沖，因為其承受著汽車行駛中主要的的沖擊載荷，所以受外力沖擊轉向節(jié)斷的最多；而對于后輪，斷軸的現象發(fā)生的較少（相對于前輪），多為后懸掛中的縱臂斷裂所致。

　　預防斷軸最好的辦法就是防止底盤受到沖擊，平常在駕駛汽車時，盡量不要有讓底盤受到沖擊的舉動，杜絕高速過減震帶、馬路牙子、坑洼等沖擊底盤的行為；避免不平路面停車；扁平比越低的汽車越要注意輪胎的氣壓，氣壓低了一定要及時補充，防止輪圈變形或傷及底盤。如果發(fā)生了碰撞事故，碰到了輪胎，傷及到底盤，該換零部件的就要盡快換，也許當時沒斷，但有可能已經形成了暗傷，出現了斷軸隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）