【太平洋汽車網(wǎng)】啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘，拆下閥門連接部位，用手指按住末端，會(huì)感覺到有吸力，怠速此時(shí)會(huì)有明顯的下降，范圍：40至80rpm。如果下降幅度更大且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有可能PCV閥有卡頓。如果感覺不到真空的吸力，說(shuō)明管路有堵塞，拆卸清潔管路。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，混合氣體進(jìn)入燃燒室，無(wú)數(shù)次的壓縮和爆炸來(lái)釋放燃料的能量，持續(xù)的工作以保證發(fā)動(dòng)機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。在燃燒過(guò)程中排氣門都會(huì)將這些氣體引導(dǎo)到排氣系統(tǒng)中，在經(jīng)過(guò)催化轉(zhuǎn)化器來(lái)減低有害氣體的含量，最終排放到大氣中。

　　但是燃燒室還是會(huì)通過(guò)活塞環(huán)和氣缸套壁壓力泄漏到曲軸箱，這些氣體中包含一些未燃燒的顆粒，水，硫和酸。這些物質(zhì)在一起將腐蝕它們接觸的任何發(fā)動(dòng)機(jī)金屬成分，稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)油，積聚有害污泥，并堵塞小通道和軟管，從而加速零件磨損。

　　直到1961年，通過(guò)加裝PCV閥系統(tǒng)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。排放控制系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的真空，將進(jìn)入曲軸箱的氣體抽出，將其返回到進(jìn)氣歧管輸送到燃燒室繼續(xù)燃燒。這套系統(tǒng)也成功地解決了有害顆粒沉淀到曲軸箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的傷害。

　　PCV閥就是一個(gè)氣體的引導(dǎo)裝置，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累，會(huì)發(fā)生堵塞，引擎也會(huì)帶來(lái)一系列的不良癥狀。當(dāng)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到一定的年限的時(shí)候，活塞環(huán)和氣缸套壁勢(shì)必會(huì)發(fā)生一些磨損，如果PCV閥堵塞而不及時(shí)處理，大量的未燃燒顆粒會(huì)囤積到曲軸箱，潤(rùn)滑性能嚴(yán)重下降。

　　PCV閥堵塞不良的癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力增高油封和墊片、機(jī)油泄露引擎內(nèi)部過(guò)多的水分和油泥引擎呼吸困難并且冒黑煙，PCV閥卡死不良的癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，甚至熄火耗油量增加另外，由于空氣流量增加，PCV閥卡在打開狀態(tài)會(huì)觸發(fā)“止回閥”指示燈。診斷計(jì)算機(jī)可能錯(cuò)誤地將此故障感應(yīng)到空氣質(zhì)量流量傳感器或氧氣傳感器，在檢查真正故障的排除增加了難度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）