【太平洋汽車網(wǎng)】可以用手動改變接口四根導(dǎo)線的電流方向來觀察電機的動作。在實踐中，一般帶著導(dǎo)線拆下怠速馬達，用手指堵住一般的怠速進氣孔，啟動發(fā)動機，觀察怠速馬達的動作。

　　早期的汽油機燃油噴射系統(tǒng)的怠速控制閥有好幾種結(jié)構(gòu)。但是不論哪種結(jié)構(gòu)，都是通過改變怠速時怠速通道的進氣量來控制發(fā)動機的怠速的。有石蠟型的，它利用石蠟的體積隨著溫度的變化來控制進氣量。有轉(zhuǎn)閥型的，利用電磁線圈工作電流的變化使轉(zhuǎn)閥的轉(zhuǎn)角大小變化來改變進氣量?，F(xiàn)在普遍使用的是步進電機型的，它利用步進電機的精密轉(zhuǎn)動來控制進氣量，這種結(jié)構(gòu)簡單，控制精確，所以現(xiàn)在普遍使用。半電子油門和全電子油門利用步進電機改變節(jié)氣門的開度來改變進氣量，所以不單獨設(shè)置怠速馬達。

　　怠速馬達控制的是怠速進氣道，這個進氣道不受節(jié)氣門開度的控制。當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)時，怠速的進氣量完全由怠速馬達控制。半電子油門和全電子油門沒有單獨的進氣道，在怠速時，節(jié)氣門沒有完全關(guān)閉，一般開度保持在2%--6%，以維持發(fā)動機的怠速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）