【太平洋汽車網(wǎng)】理論上應(yīng)該是渦輪增壓更適合跑高原，一方面可以壓縮空氣，提高進氣中氧氣密度，充分燃燒；另一方面是渦輪增壓發(fā)動機低扭更強，有利于不平整路面的行駛。

　　渦輪增壓車可以去高原。而且渦輪增壓車更適合高原氣候，無論是性能、油耗都比在平原表現(xiàn)的要好很多，增壓車型本質(zhì)上就是專門為高原準備的，就如同飛機是一樣的，飛的越高，動力越強勁、也越發(fā)的省油，所以渦輪增壓車型在西藏不會出現(xiàn)自然吸氣發(fā)動機的高原反應(yīng)，動力表現(xiàn)沒有任何減弱、只會有增強效果。

　　渦輪增壓發(fā)動機最早為安裝在飛機上為飛機發(fā)明的，因為越是高空空氣就越稀薄，這樣就解決了飛機在萬米高空的空氣稀薄動力不足問題。

　　在平原地區(qū)，渦輪增壓的發(fā)動機動力上會比自然吸氣的強很多。渦輪增壓靠的是外力強行增加空氣壓力，將更多空氣送入燃燒。如果說在海拔4k多米的動力損失能達到40%的話，那么渦輪增壓正好可以彌補這一損失。比如說1.8t的1500轉(zhuǎn)時激活渦輪增壓了，那么可能的情況就是當時的進氣空氣壓力會和平原一樣，那么動力和1.8自吸的情況差不多。而如果開的是1.8自吸的車那么動力會變成1.2。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）