【太平洋汽車網(wǎng)】因?yàn)閽霳擋的時(shí)候動(dòng)力不會(huì)輸出給驅(qū)動(dòng)輪，所以在掛N擋的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)有一個(gè)臨時(shí)的反向力，但是N擋的時(shí)候動(dòng)力仍然會(huì)輸出給絞盤，所以絞盤不會(huì)反轉(zhuǎn)，而這兩個(gè)力是相反的，所以當(dāng)兩個(gè)力同時(shí)作用時(shí)，車就會(huì)抖一下。而從N擋換到D擋，之所以會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，最根本的原因是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不好。

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)匹配很好的話，從N擋到D擋，踩不踩剎車是不會(huì)有差別的，都不會(huì)出現(xiàn)明顯抖動(dòng)。如果踩剎車的時(shí)候比不踩剎車換擋抖動(dòng)更小，這也就側(cè)面反應(yīng)出變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配并不是太好?？梢赃@么說，不踩剎車從N擋打到D擋，可以粗略測(cè)算發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度。

　　一般而言，N到D這個(gè)換擋的平順性，每款車的調(diào)試都是需要花費(fèi)很多時(shí)間的，但是處于成本控制，不少車的N到D換檔都不盡人意。在這方面，大的品牌會(huì)相對(duì)成熟，這或許就是大品牌在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)上的故障率會(huì)更低原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）