【太平洋汽車網(wǎng)】安全系數(shù)（factorofsafety）是工程結(jié)構(gòu)設(shè)計方法中用以反映結(jié)構(gòu)安全程度的系數(shù)。安全系數(shù)的確定需要考慮荷載、材料的力學性能、試驗值和設(shè)計值與實際值的差別、計算模式和施工質(zhì)量等各種不定性。安全系數(shù)涉及工程的經(jīng)濟效益及結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果，如生命財產(chǎn)和社會影響等諸因素。

　　安全系數(shù)的確定需要考慮荷載、材料的力學性能、試驗值和設(shè)計值與實際值的差別、計算模式和施工質(zhì)量等各種不定性。

　　安全系數(shù)技術(shù)原理編輯安全系數(shù)是進行土木、機械等工程設(shè)計時，為了防止因材料的缺點、工作的偏差、外力的突增等因素所引起的后果，工程的受力部分理論上能夠擔負的力必須大于其實際上擔負的力，即極限應力與許用應力之比，二者之比叫做安全系數(shù)。

　　安全系數(shù)是考慮計算載荷及應力準確性、機件工作重要性以及材料的可靠性等因素影響機件強度的強度裕度，其值大于等于1。

　　在工作應力計算中，常用解析法和實驗法。例如用材料力學計算，或用有限元法和實驗應力分析方法進行應力分析時，所得的應力有些與實際應力很接近，有些可能有較大的誤差。應力分析的結(jié)果越精確，選取的安全系數(shù)容許越小，所以不同的計算方法應該采用不同的安全系數(shù)。

　　在半概率極限狀態(tài)設(shè)計法（見極限狀態(tài)設(shè)計法）中的安全系數(shù)分別用荷載系數(shù)和材料強度系數(shù)、工作條件系數(shù)表達。

　　在概率極限狀態(tài)設(shè)計法中，設(shè)計式中所列的荷載分項系數(shù)、抗力分項系數(shù)、荷載組合值系數(shù)等，是按失效概率計算值確定的，它們與其他設(shè)計方法中憑工程經(jīng)驗確定的安全系數(shù)有區(qū)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）