【太平洋汽車網(wǎng)】有必要。當(dāng)減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而反應(yīng)不靈敏，很容易引發(fā)事故。安裝在減振器彈簧上，可以明顯提高乘車感，安裝后，車身提高3--5厘米。通過急轉(zhuǎn)彎，非柏油馬路，凹凸不平等道路時，穩(wěn)定性能得到很大提高，保護(hù)及延長減振器的壽命。所以來說很有必要裝一個。

　　目前大部分汽車后減震器緩沖塊的安裝方式是：緩沖塊內(nèi)孔直徑小于減震器活塞桿直徑，利用零件的過盈配合，緩沖塊的彈性安裝于后減震器上，該結(jié)構(gòu)在車輛使用過程中，減震器上下運動，緩沖塊與減震器活塞桿發(fā)生摩擦，需要涂抹潤滑油進(jìn)行潤滑，時間久了易發(fā)生摩擦異響，長時間行車時，減震器活塞桿與緩沖塊摩擦產(chǎn)生熱量，容易導(dǎo)致減震器漏油和縮短緩沖塊使用壽命，因此如何生產(chǎn)出一種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)成為眾多廠家所要解決的問題。

　　—種車用減震器緩沖塊裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括上支座、緩沖塊、第一活塞桿、第二活塞桿以及防塵罩，所述緩沖塊設(shè)置在上支座的下端，所述上支座以及緩沖塊中間均設(shè)有管槽，所述管槽內(nèi)設(shè)有第一活塞桿，所述緩沖塊下端與防塵罩相連，所述防塵罩下端與第二活塞桿相連，所述第一活塞桿下端設(shè)置在第二活塞桿內(nèi)；所述上支座下端設(shè)有梯形凹槽，所述緩沖塊上端設(shè)有梯形凸塊，所述梯形凸塊設(shè)置在梯形凹槽內(nèi)，所述上支座兩端設(shè)有第一矩形凹槽，所述緩沖塊兩端設(shè)有第一矩形凸塊，所述第一矩形凸塊設(shè)置在第一矩形凹槽內(nèi)，所述管槽的直徑大于第一活塞桿的直徑。

　　優(yōu)點：有效解決減震器彈簧疲軟的問題，恢復(fù)減震器性能；采用緩沖原理，減震性能明顯提高，享受奔馳車的舒適感；保護(hù)減震器和懸掛系統(tǒng)，避免減震芯的油封漏油；試驗結(jié)果可延長減震器壽命長達(dá)2倍以上；降低行駛中的噪音；可使車體上升3—5cm，恢復(fù)車體原來的高度，提高通過減速道時的穩(wěn)定性；縮短剎車距離，提高安全性；能量產(chǎn)生了就要有去處，動設(shè)備的振動是由設(shè)備本身的安裝不當(dāng)或是本身的共振或諧振產(chǎn)生的，當(dāng)設(shè)備與基礎(chǔ)成剛性接觸時，這樣的振動如果振幅過大，可能造成與其相連的管理或設(shè)備損壞，或是基礎(chǔ)損壞，減振墊的作用就是起到卸荷的作用，把剛性接觸變成柔性或撓性接觸，達(dá)到卸荷的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）