【太平洋汽車網(wǎng)】P擋是駐車擋，只有在車輛完全停止時，才掛P擋，P擋有一棘輪和棘爪，靠兩者之間相互嚙合作用，實現(xiàn)車輛驅(qū)動輪胎固定。由于車輛停車時，有一定慣量，車輛慣量全部施加到P擋棘輪和棘爪上面很容易造成棘爪折斷。

　　停車先掛P檔等于毀車，有過這樣的經(jīng)歷，還請謹慎開車。手動擋車輛停車正確做法是，停車，拉手剎，再掛P檔，這是標準教程，車輛絕對不會出現(xiàn)問題。

　　以前駕駛習慣就是停車先掛P檔，然后拉手剎，走人。直到有一次，在車速比較低的情況下，時間比較著急，車輛還沒有停下，右手就順手把P檔掛上了，只聽到一聲脆耳的響聲，心理一陣尋思，大事不妙呀。這時候在啟動發(fā)動機，踩油門，掛D檔，車輛不可以行駛。

　　上述原因主要是P檔棘輪損壞，導致變速器損壞。P檔是駐車擋，只有在車輛完全停止時，才掛P擋，P擋有一棘輪和棘爪，靠兩者之間相互嚙合作用，實現(xiàn)車輛驅(qū)動輪胎固定。由于車輛停車時時，有一定慣量，車輛慣量全部施加到P擋棘輪和棘爪上面很容易造成棘爪折斷。現(xiàn)在車輛質(zhì)量非常大，現(xiàn)在輕點兒的車輛都有1噸多，即使車輛速度很低，車輛本身的慣量也非常大，因此，如果車輛以一定速度行駛，車輛掛P擋，很容易造成變速器損壞。

　　先拉手剎后掛P擋正確的做法，應該是先拉手剎，再掛P擋。如果先拉手剎，車輛輪胎在手剎剎車片制動作用下，就已經(jīng)實現(xiàn)了緊固作用，此時車輛處于完全靜止狀態(tài)，這時候掛P擋，P擋棘輪和棘爪處于自由嚙合狀態(tài)，棘輪和棘爪不受力，下一次開車是，也比較容易從P擋掛到D擋。

　　如果駕駛經(jīng)驗豐富，在坡道上停車，如果先掛P擋，在拉手剎，下次開車時，由P擋掛到D擋，車輛會發(fā)生明顯的抖動，主要是由于在坡道停車時，車輛會有輕微往后溜車跡象，車輛P擋棘輪和棘爪之間的相互作用力較大，掛擋時出現(xiàn)換擋抖動。

　　對于自動擋車型來說，停車貌似是個非常簡單不過的事情了。再次的手法，誰還不會停車??！不就是踩剎車，掛P擋，拉手剎么？其實不然。我們首先要明確一點，先掛P擋停車的操作并不是錯誤的，他也不會把車輛毀掉，只是如果我們能夠堅持比較合理的操作方法對于保護車輛零部件、降低故障率是絕對有幫助的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）