【太平洋汽車網(wǎng)】自動(dòng)泊車雖然看起來比較具有黑科技的感覺，不過實(shí)現(xiàn)起來其實(shí)并不難。它主要通過汽車車身上面的雷達(dá)、攝像頭等硬件，計(jì)算汽車與周圍環(huán)境的距離和角度，通過一套算法，可以生成一個(gè)自動(dòng)泊車的運(yùn)行軌跡，司機(jī)們無需其他操作（部分車輛需要人工控制油門、剎車）。

　　1體驗(yàn)特斯拉自動(dòng)泊車入位，俗話說，開車上路容易停車難，泊車更難。對(duì)于新手們來說，泊車的確是一件比較恐怖的事情，尤其是馬路兩邊的側(cè)方停車，不僅要停得快，還要挺的準(zhǔn)，不然后面的司機(jī)就開始鳴笛督促，心理緊張更加容易手忙腳亂。

　　很多老司機(jī)在狹窄的空間都不敢保證一回就能停進(jìn)去，而對(duì)于很多新手司機(jī)來說，壓根就不敢停進(jìn)去，而網(wǎng)上關(guān)于新手司機(jī)停車出事的案例也的確不在少數(shù)，而自動(dòng)泊車的出現(xiàn)，很大程度上解決了停車難題。

　　現(xiàn)在很多汽車都裝備了自動(dòng)泊車功能，而特斯拉在升級(jí)了7.0系統(tǒng)之后，除了加入自動(dòng)駕駛部分，自動(dòng)泊車入位也是其中的一個(gè)特色。面對(duì)自動(dòng)泊車，我們還是有很多的疑問。比如它對(duì)車位有什么要求？是否要有停車線？和其他自動(dòng)泊車有什么區(qū)別等等。

　　不管怎么說，自動(dòng)泊車是近幾年的一項(xiàng)新技術(shù)，而我們作為科技媒體，對(duì)此很感興趣。今天我們就來實(shí)際體驗(yàn)一番，看看它是否真的好用。而且我們部門老司機(jī)表示很不服，要挑戰(zhàn)它，結(jié)果會(huì)如何。

　　自動(dòng)泊車示意圖該系統(tǒng)包括環(huán)境數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、中央處理器和車輛策略控制系統(tǒng)，環(huán)境數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括圖像采集系統(tǒng)和車載距離探測系統(tǒng)，可采集圖像數(shù)據(jù)及周圍物體距車身的距離數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)線傳輸給中央處理器。

　　中央處理器可將采集到的數(shù)據(jù)分析處理后，得出汽車的當(dāng)前位置、目標(biāo)位置以及周圍的環(huán)境參數(shù)，依據(jù)上述參數(shù)作出自動(dòng)泊車策略，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。

　　車輛策略控制系統(tǒng)接受電信號(hào)后，依據(jù)指令作出汽車的行駛?cè)缃嵌?、方向等方面的操控，直至停車入位?/p>

　　特斯拉自動(dòng)泊車能做什么。

　　與大部分自動(dòng)泊車入位汽車不同的是，特斯拉此次升級(jí)只加入了側(cè)方停車，也就是最困難的一種停車方式。我詢問過特斯拉的工作人員，他們給的答復(fù)也是覺得側(cè)方停車比較困難，而常規(guī)的停車入庫并沒有加入。有什么限制條件。

　　前面我們提到了，首先必須是側(cè)方停車。其次呢，在尋找車位的時(shí)候，時(shí)速不應(yīng)太快，應(yīng)該在20km/h以下。最后就是車位在6米或以上，因?yàn)樘厮估囬L為4.96米，所以只要保證比車長1米基本上特斯拉就能停進(jìn)去。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）