【太平洋汽車網(wǎng)】傷車，按國內(nèi)2000轉(zhuǎn)換擋的駕駛習(xí)慣和經(jīng)常堵車的路況來講，長時(shí)間這樣高擋低轉(zhuǎn)速確實(shí)對發(fā)動機(jī)有負(fù)面影響，但這種負(fù)面不至于傷筋動骨漏油爆炸之類的。

　　開手動擋的人都會遇到這種情況，無論是懶得降檔還是沒反應(yīng)過來，轉(zhuǎn)速1500左右全油門加速時(shí)發(fā)動機(jī)都會發(fā)出種很奇怪的聲音，常伴隨著輕微震動，然后轉(zhuǎn)速慢慢升到2500，這時(shí)動力才會跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都是很高的，也就縱容了積碳的產(chǎn)生。

　　燃油燃燒不充分，燃油雜質(zhì)過多，機(jī)油密封不良遇高溫，這些情況都會導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。和柴油機(jī)相比，汽油機(jī)工作時(shí)一直都是限制空氣流量的，簡單來說就是吸氣時(shí)一直被憋著，想象下用吹口哨時(shí)的嘴型吸氣。ECU根據(jù)節(jié)氣門開度氧氣傳感器等等設(shè)備檢測進(jìn)氣量，再根據(jù)當(dāng)時(shí)的工況（巡航/加速/急加速等）計(jì)算后給出最適合的油氣混合比，然后按量噴油?？梢哉f每一瞬間的噴油量都是精確計(jì)算過的。

　　非直噴車型需要在進(jìn)氣道噴油從而得到油氣混合物，這一過程沒辦法保證油氣混合完全均勻，從而導(dǎo)致燃燒不完全均勻。過去的化油器車型噴油量精確度和現(xiàn)代汽車沒法比。轉(zhuǎn)速過低燃油過富也是要盡量避免的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）