【太平洋汽車網(wǎng)】以點火順序為1-3-4-2的四缸發(fā)動機為例，當?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，則有：1缸“進、排均關(guān)”（壓縮上止點）、3缸“排關(guān)，進開”（進氣下止點）、4缸“進、排均開”（排氣上止點）、2缸“排開，進關(guān)”（作功上止點）當?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調(diào)整。

　　發(fā)動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態(tài)下無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構(gòu)中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。

　　4缸氣門間隙調(diào)整方法和口訣：調(diào)整4缸或6缸發(fā)動機氣門間隙時，往往由于氣門的調(diào)整順序與發(fā)動機的工作順序和進、排氣門的位置相關(guān)連，而導(dǎo)致不同發(fā)動機的氣門調(diào)整順序產(chǎn)生差異，因而在作業(yè)中常常由于記混而產(chǎn)生錯調(diào)現(xiàn)象。為了找出一個簡明易記方法，我們結(jié)合教學(xué)生產(chǎn)實踐.總結(jié)出一個對4行程發(fā)動機采用“雙、排、不、進”四字口訣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）