【太平洋汽車網(wǎng)】解決此類問題的主要方法，是更換磨損的活塞、活塞環(huán)以及氣缸套等部件。機油進入燃燒室的另一種主要原因，是氣門油封老化，失去密封性。這會導致為配氣機構提供潤滑的機油，隨著氣門打開而進入燃燒室。解決此故障，需要更換氣門油封。

　　近些年，頗受國內(nèi)消費者信賴的一些車系都出現(xiàn)了發(fā)動機機油消耗量過大的現(xiàn)象，“燒機油”成了車主們茶余飯后經(jīng)常談論的話題。

　　在發(fā)動機技術領域，“燒機油”這個詞并不能代表機油消耗問題的全部。因而，我們將今天的話題定為“機油消耗”。本文會簡單介紹機油大量消耗所伴隨的故障現(xiàn)象、機油消耗的部分常見原因，以及相應的應對措施。

　　燒機油的常見表現(xiàn)首先我們要明確一點，那就是少量機油消耗是正常的，而且機油消耗并非增壓發(fā)動機的專屬問題?？戳吮疚慕酉聛淼膬?nèi)容您就會明白，疏于保養(yǎng)的自然吸氣發(fā)動機同樣會異常消耗機油。

　　被消耗的機油并不完全是被燒掉了，還有很大一部分的機油消耗源自發(fā)動機某些接縫處的密封件泄漏。因此，當您發(fā)現(xiàn)自己的愛車頻繁出現(xiàn)機油減少的情況，應注意車輛當前是否存在以下的異?，F(xiàn)象。

　?。?）發(fā)動機在正常工作溫度下，怠速或低速行駛時排氣管冒出藍煙，即燃燒機油。

　　（2）發(fā)動機上部，氣門室蓋與氣缸蓋之間的接縫處有明顯滲油痕跡，即泄漏。

　　燒機油常見原因和維修方法我們先來說機油燃燒。如果有機油進入了燃燒室，必然就會隨著可燃混合氣一同被燒掉。而機油進入燃燒室的途徑，則主要是從活塞與氣缸壁之間的間隙進入，以及從氣門進入。

　　老舊發(fā)動機，活塞與氣缸壁之間會因長期摩擦而出現(xiàn)磨損。上述磨損的部件，會存在配合間隙加大的問題。這讓處于活塞與氣缸壁之間，為此二者提供潤滑的機油，有機會竄入燃燒室內(nèi)，最終隨著燃油一同燃燒。解決此類問題的主要方法，是更換磨損的活塞、活塞環(huán)以及氣缸套等部件。

　　機油進入燃燒室的另一種主要原因，是氣門油封老化，失去密封性。這會導致為配氣機構提供潤滑的機油，隨著氣門打開而進入燃燒室。解決此故障，需要更換氣門油封。

　　接下來，說說機油泄漏。導致機油泄漏到發(fā)動機之外的原因，一方面是因為油封老化失去密封性，另一方面是因為發(fā)動機內(nèi)部壓力過高，破壞了油封的密封性。

　　發(fā)動機所用的油封，主要是橡膠部件。在長期承受機油壓力和發(fā)動機高溫之后，橡膠成分會老化變硬，密封效果因此大打折扣。容易出現(xiàn)大量漏油的油封主要是氣門室蓋與氣缸蓋之間的密封墊，以及油底殼與氣缸體之間的密封墊。如果發(fā)現(xiàn)這些部位已經(jīng)明顯漏油，請及時更新密封件。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）