【太平洋汽車網(wǎng)】石墨烯。石墨烯是目前已知最薄、最輕，也最強(qiáng)韌的二維材料。這種材料應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)，可顯著優(yōu)化輪胎的抗磨損能力及抓地力等特性。截至目前，全球石墨烯年產(chǎn)能已達(dá)到百噸級(jí)，包括輪胎業(yè)在內(nèi)，不少石墨烯研發(fā)項(xiàng)目順利完成，并進(jìn)入商業(yè)化準(zhǔn)備期。

　　近年來，隨著全球輪胎產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其新技術(shù)、新工藝、新材料均有所突破。

　　同時(shí)，在綠色環(huán)保的大趨勢下，輪胎制造中使用的傳統(tǒng)添加劑，正在被一些生態(tài)環(huán)保的材料所取代。

　　以下這6種新材料，在輪胎制造業(yè)的應(yīng)用正變得日益廣泛。

　　石墨烯輪胎2016年9月，世界首條石墨烯導(dǎo)靜電輪胎生產(chǎn)線，在山東青島投產(chǎn)運(yùn)行業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，石墨烯產(chǎn)業(yè)有望迅速進(jìn)入井噴發(fā)展期，并對(duì)傳統(tǒng)的輪胎原材料產(chǎn)生顛覆作用。

　　碳納米管碳納米管具有優(yōu)異的力學(xué)性能及導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能。添加這種材料的輪胎，與普通輪胎相比，具有低滾動(dòng)阻力、高耐磨性能、低碳節(jié)能等優(yōu)勢。

　　碳納米管輪胎可預(yù)見的是，在綠色輪胎產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)代潮流下，碳納米管的應(yīng)用前景十分廣闊。

　　杜仲膠杜仲膠是具有橡塑二重性的優(yōu)異高分子材料，具有“橡膠-塑料二重性”特點(diǎn)，是不可多得的天然橡膠替代材料。

　　2016年，北京老爹杜仲膠集成材料研究院，在中關(guān)村正式掛牌成立。

　　之后，沈陽化工大學(xué)研發(fā)出基于杜仲膠的自修復(fù)功能彈性體材料，可在多個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

　　近年來，中國在輪胎、高鐵及汽車零部件等領(lǐng)域，對(duì)杜仲膠集成材料進(jìn)行了應(yīng)用開發(fā)，均證明其具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　杜仲膠應(yīng)用前景廣闊杜仲作為中國特有樹種，是世界上適應(yīng)范圍最廣的優(yōu)質(zhì)膠源樹種。未來，杜仲膠有望成為破解中國天然橡膠供應(yīng)不足的重要資源。

　　蒲公英橡膠世界上已知所有橡膠品種中，蒲公英橡膠性能最接近三葉橡膠，可直接膠實(shí)現(xiàn)替代。

　　三葉橡膠樹種植后，需要5-7年才能開始采集樹液；而蒲公英從播種到收獲只需1年，時(shí)間優(yōu)勢更為明顯。

　　世界上不少企業(yè)和機(jī)構(gòu)在研究利用蒲公英提取橡膠，包括美國固鉑、日本普利司通、印度阿波羅及捷克米塔斯等。

　　德國大陸集團(tuán)稱，其研發(fā)出的蒲公英橡膠輪胎已經(jīng)進(jìn)入測試階段，并有可能在5年內(nèi)投入大批量生產(chǎn)。

　　目前，美國、俄羅斯和中國對(duì)蒲公英橡膠的研究成果顯著。美國研究團(tuán)隊(duì)表示，按照這種進(jìn)展速度，5年后即可進(jìn)行蒲公英橡膠草的商業(yè)化開發(fā)。

　　銀膠菊橡膠銀膠菊是一種生長于美國西南地區(qū)的旱生灌木，它可以在干燥地區(qū)栽培，其所含橡膠成分的性質(zhì)與三葉橡膠十分相似。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）