【太平洋汽車網(wǎng)】視情況而定，可以充電。對于混動車來說，油電混動的優(yōu)勢就是短途用油降低通勤成本，而長途用油可以沒有里程焦慮，也不用擔(dān)心低溫，高速對電池續(xù)航里程的影響。要想做到這點，跑長途可以自充電就是關(guān)鍵，不然很多設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)就達(dá)不到。

　　在燃油車跟純電動車之間還有一類車叫做混動車，大馬路上跑的帶綠牌的但是前綴是F開頭的就是混動車。

　　以豐田混動來說，這種是弱混，參考豐田雷凌，使用了一臺1.8L98馬力發(fā)動機，使用E-CVT無極變速箱，在前橋還有一臺53KW的電動機，系統(tǒng)總功率達(dá)到了90kw，高于燃油版的85KW。

　　如果豐田弱混不能自充電，它就變成了一臺只有98馬力的弱雞車，就算豐田牌子再硬也賣不上十多萬的價位的，至少要少四萬。

　　豐田弱混跑長途是可以自充電的，這才能保證這臺車有夠用的動力。豐田弱混自充電使用的技術(shù)是行星齒輪組。這套技術(shù)是將發(fā)動機，電機，動力輸出軸布置在一套齒輪組內(nèi)，最中間的是發(fā)動機，四個小的就是電動機，最外圈的大環(huán)就是動力輸出軸。如果電池電量過低需要充電，中間環(huán)的發(fā)動機就會被電動機帶著啟動，然后通過發(fā)動機帶動電動機為電池組充電。

　　所以，豐田弱混是可以自充電的，解決辦法是行星齒輪組的完美結(jié)合。

　　比亞迪這種插電式強混也是可以高速自充電的，它使用的技術(shù)名叫DM3.0。這套技術(shù)屬于并聯(lián)架構(gòu)，可以同時輸出發(fā)動機，前后二臺電機的動力，0~100加速可以跑到4.3S。而這么快的加速主要靠的是前后雙電機，畢竟唐DM的發(fā)動機只有186馬力，這點動力是沒法拖動一臺2.4噸的車跑出4.3S的加速的，所以，必須能夠自充電，不然這臺車是不敢賣到23萬的起售價的。

　　唐DM這類插電混動車高速自充電是通過DM3.0系統(tǒng)的BSG電機實現(xiàn)的。這臺BSG電機跟發(fā)動機直連，發(fā)動機轉(zhuǎn)它就轉(zhuǎn)，利用發(fā)動機的功率給電池組充電。當(dāng)然了，這類車還有能量回收系統(tǒng)，可以通過電機回收電量，比如下坡，踩剎車這類情況。

　　最后便是理想one這類增程混動車，它如果高速不能自充電，它將很難走出城市，駕駛感受不會太好。因為這臺車只支持180km的純電續(xù)航，在高速上這180km的續(xù)航打個七折只有130km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）