【太平洋汽車網(wǎng)】左腳剎車是用在過(guò)彎不需要降擋時(shí)，左腳控剎車，右腳控油門(mén)，使賽車以最快速度入彎的，不一定要踩著油門(mén)不放的，這個(gè)技術(shù)是保持速度的，不是百度百科說(shuō)的保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　左腳剎車是一種既能保持引擎轉(zhuǎn)速又能令車在彎中控制車速并獲得更多轉(zhuǎn)向力的技術(shù)，其本身是一種彎中修正行車路線的動(dòng)作，所以在實(shí)際生活中幾乎沒(méi)有什么實(shí)用價(jià)值。舉例說(shuō)要過(guò)一個(gè)90度的彎，路況允許的入彎速度較高，但如果用二檔速度會(huì)被擋位壓制，用三檔轉(zhuǎn)速又會(huì)在過(guò)彎時(shí)損失太多。

　　這時(shí)如果用三檔深踩過(guò)彎很可能會(huì)出現(xiàn)速度過(guò)快或“推頭”的時(shí)候不要馬上收油，而是用左腳輕點(diǎn)剎車（聽(tīng)起來(lái)容易，其實(shí)點(diǎn)的時(shí)機(jī)、深淺都是很難掌握的），這樣就可以達(dá)到維持轉(zhuǎn)速、修正行車線的作用了。左腳剎車是用在過(guò)彎不需要降檔時(shí)，左腳控剎車，右腳控油門(mén)，使賽車以最快速度入彎的，不一定要踩著油門(mén)不放的，這個(gè)技術(shù)是保持速度的，不是百度百科說(shuō)的保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。跟趾才是保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的技術(shù)，用在過(guò)彎需要降檔時(shí)，因?yàn)樽竽_踩離合器了，只能右腳控剎車，并且僅僅只靠剎車來(lái)控制最大入彎速度是很難的，因?yàn)樵倥１频能囀忠矡o(wú)法一步剎到位，因此車手采用跟趾技術(shù)，即腳跟去點(diǎn)油門(mén)，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，目的是為了更快出彎。兩種技術(shù)說(shuō)白了就是左腳剎車入彎快，跟趾技術(shù)出彎快。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）