【太平洋汽車網(wǎng)】左腳剎車是用在過彎不需要降擋時，左腳控剎車，右腳控油門，使賽車以最快速度入彎的，不一定要踩著油門不放的，這個技術(shù)是保持速度的，不是百度百科說的保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

　　左腳剎車是一種既能保持引擎轉(zhuǎn)速又能令車在彎中控制車速并獲得更多轉(zhuǎn)向力的技術(shù)，其本身是一種彎中修正行車路線的動作，所以在實際生活中幾乎沒有什么實用價值。舉例說要過一個90度的彎，路況允許的入彎速度較高，但如果用二檔速度會被擋位壓制，用三檔轉(zhuǎn)速又會在過彎時損失太多。

　　這時如果用三檔深踩過彎很可能會出現(xiàn)速度過快或“推頭”的時候不要馬上收油，而是用左腳輕點剎車（聽起來容易，其實點的時機、深淺都是很難掌握的），這樣就可以達到維持轉(zhuǎn)速、修正行車線的作用了。左腳剎車是用在過彎不需要降檔時，左腳控剎車，右腳控油門，使賽車以最快速度入彎的，不一定要踩著油門不放的，這個技術(shù)是保持速度的，不是百度百科說的保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速。跟趾才是保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速的技術(shù)，用在過彎需要降檔時，因為左腳踩離合器了，只能右腳控剎車，并且僅僅只靠剎車來控制最大入彎速度是很難的，因為再牛逼的車手也無法一步剎到位，因此車手采用跟趾技術(shù)，即腳跟去點油門，以提升發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)，目的是為了更快出彎。兩種技術(shù)說白了就是左腳剎車入彎快，跟趾技術(shù)出彎快。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）