【太平洋汽車網】汽車開空調會影響車動力，并且功率越小的發(fā)動機表現越明顯，因為車載空調它的所有能量來源全部由發(fā)動機供給。空調運行狀態(tài)下無論是驅動壓縮機還是驅動電機還是汲取電瓶電量都會消耗掉部分發(fā)動機功率，這樣汽車在低功率狀態(tài)下運行時本來用來提供運行動力的部分功率用來供給空調，勢必會導致驅動動力下降。

　　汽車開空調當然會讓其動力變差，并且功率越小的發(fā)動機表現越明顯，因為車載空調它的所有能量來源全部由發(fā)動機供給?？照{運行狀態(tài)下無論是驅動壓縮機還是驅動電機還是汲取電瓶電量都會消耗掉部分發(fā)動機功率，這樣汽車在低功率狀態(tài)下運行時本來用來提供運行動力的部分功率用來供給空調，勢必會導致驅動動力下降。

　　原理很簡單：車載空調系統(tǒng)的運行必須從發(fā)動機獲取能量。像空調壓縮機通過皮帶、電磁離合器和發(fā)動機動力齒輪銜接，壓縮機的運行需要發(fā)動機帶動；鼓風機和風扇系統(tǒng)會通過電機獲取電量保持運轉；其它小功率電器則通過電瓶儲存的電量保持運行。而汽車功率輸出是程線性逐漸提高的，所以空調對動力的影響在不同階段也有不同表現。

　　車載空調系統(tǒng)的調節(jié)原理和家用空調是一樣的但是它們的運行環(huán)境及結構還是有不小差異的，車載空調的環(huán)境更惡劣。

　　由于產品不同制冷量也不是一個準確值，把2500W制冷量的空調叫正一匹（其實制冷量2300-2800W都可看成是一匹）消耗功率約為0.735KW。一般家用空調1匹的制冷量保持在2.5KW左右，基本可以滿足10平方的空氣調節(jié)，換算成功率也就是0.735KW。

　　而車載空調的制冷量一般都保持在4.5KW以上且多數車都可以達到5-6KW，這個制冷量也就是相當于1.8-2.5匹的家用空調。很多人覺得車載空調很小、汽車空間也不大怎么功率可能這么大？沒錯，一個車載小空調的制冷量甚至可以達到一臺柜式家用空調的標準。因為汽車空間限制很大、保溫性差、運行環(huán)境不穩(wěn)定，如果想要車載空調達到良好、穩(wěn)定的調節(jié)效果必須提高制冷量。

　　為了方便計算取車載空調制冷量為4-5KW也就是2匹左右（多數緊湊及以上車型都能達到這個標準），其消耗功率約為1-1.5KW，而這只是壓縮機的功率消耗。其余空調系統(tǒng)的風扇、鼓風機等耗電設備消耗功率約為0.5KW左右，因此整個空調系統(tǒng)的運行所需功率約1.5-2KW。但是，汽車空調的平均能耗比一般是家用空調的1-1.5倍之間，所以若要保證整個車載空調系統(tǒng)高效運行所需的功率消耗就集中2-3KW之間。

　　為何車載空調能耗比低？就是因為其系統(tǒng)結構偏小、散熱不足且工況不穩(wěn)定，并且汽車的保溫、循環(huán)根本沒法和住房環(huán)境相比。（比如，低速運行時為了保證空調快速有效調節(jié)溫度就必須提高發(fā)動機的功率輸出）空調消耗功率對動力影響有多大上文得知空調系統(tǒng)的功率消耗需要2-3KW這個區(qū)間，對比看看不同排量車型的動力到底有多大影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）