【太平洋汽車網(wǎng)】Evora是目前路特斯在國內(nèi)唯一在售的車型，對手鎖定保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Carrera，細看Evora車上許多的布局，其實都多多少少嗅到對抗911的意味，能不能做到是一回事，但至少路特斯是這樣想的

Evora誕生至今，其實經(jīng)歷過幾個版本的，從Evora，到Evora S和今天這臺路特斯Evora GT410 Sport，從最早的3.5升自然系統(tǒng)，到3.5升機械增壓，輸出馬力不斷在增大

目前已經(jīng)超過405馬力

另外，后排也直接取消了，換成了只能放東西的隔斷

對了，國內(nèi)正規(guī)渠道銷售的只有自動擋車型，手擋是沒有提供

正因為針對的客戶群體發(fā)生改變，Evora從駕駛體驗上是其它的路特斯跑車有顯著的分野：乘坐更舒適，更容易駕駛，視野更好，甚至連上下車都變得更一般跑車無異

要知道，因為門檻大令人上、下車麻煩一直是路特斯跑車一個重要特征

如今，這個痛點在Evora是基本不存在，很多玩家反過來又覺得Evora不夠純粹了

從Evora這個產(chǎn)品上，我們看到路特斯銳意改變的決心和執(zhí)行力，雖然在產(chǎn)品上它貌似淡化了一些品牌固有的一些特質(zhì)：比如硬核，比如極度輕量化

或者這么說吧，有人喜歡硬核，那去買Exige S好了；喜歡“零負擔(dān)”，買Elise就好

這幾個產(chǎn)品，分野還是十分明顯的

就我個人而言，我還是最喜歡Exige S，硬核到頭皮發(fā)麻！不足的地方是作為一部百萬級的雙門跑車，豪華配置實在是太寒酸了，車機也是老掉牙的貨色，舒適性也只是30-40萬車的水平，這么說吧，這車除了駕駛以外，論享受可以說一無是處的

我以為：路特斯是一個獨特品牌，這些跑車身上都有明確優(yōu)、缺點，但在這些在同價位車型里，它們幾乎是沒有替代品般的存在

在一個產(chǎn)品大同的時代，這樣的固執(zhí)一定是買少見少

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）