【太平洋汽車網(wǎng)】關(guān)于電動新能源汽車，特斯拉一直站在話題的風(fēng)口浪尖，有人說特斯拉是‘割韭菜’，有人說是資本炒作，還有人認(rèn)為買特斯拉的是人傻錢多

但是這也不妨特斯拉有一大批鐵粉，無論特斯拉有多少黑點，我們都不能否認(rèn)特斯拉為電動汽車發(fā)展做出的貢獻(xiàn)

關(guān)于Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀，我覺得是非常漂亮且有科技感的，第一眼看上去就好像“和諧號”動車組的車頭一樣，完美的流線型

微微張開的小嘴，也是電動汽車的特征

側(cè)身看上去，溜背的造型、19寸的大輪轂，無處不在彰顯著運動氣息

看上去就會讓人心潮澎湃

內(nèi)飾方面，網(wǎng)上很多吐槽特斯拉的做工還不如五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這基本都是早期國產(chǎn)化，工藝不夠精湛導(dǎo)致的，作為進(jìn)口特斯拉的Model S，內(nèi)飾還是非常不錯的，充滿科技感，我感覺特斯拉的整體設(shè)計和蘋果手機(jī)很像，沒有太多花哨的東西，操作簡單、邏輯清楚，看上去簡潔大方，非常不錯

配置方面肯定是特斯拉的強(qiáng)項，頂尖的駕駛輔助系統(tǒng)，前后雷達(dá)、360°全景影像、定速巡航、全速自適應(yīng)巡航等等的L2級自動駕駛

方向盤加熱、多角度調(diào)節(jié)帶通風(fēng)、加熱功能的電動主副駕座椅，22個揚聲器，全LED大燈，自動分區(qū)控制的空調(diào)等等，只要能夠想到的科技性配置，Model S一應(yīng)俱全

空間方面，雖然流線和溜背的造型犧牲了一些空間，但是憑借長寬高分別是4970mm、1964mm、1445mm，軸距2960mm的數(shù)據(jù)，使得車內(nèi)空間還是有的保證的，無論是前排還是后排，都能夠有足夠的乘坐空間

操控和動力方面，這一直是特斯拉的強(qiáng)項，從第一臺特斯拉問世，就已經(jīng)顛覆了人們對車輛提速的認(rèn)知，Model S也是輕輕松松的做到的百公里加速僅需3.2S的好成績，670馬力的電機(jī)，無論是加速的平順性還是推背感，都是和燃油車有很大的不同，電動車的爆發(fā)力確實是非常強(qiáng)，而且沒有任何的延遲和頓挫，確實能夠讓人對提速有新的認(rèn)識

四驅(qū)加前后獨立懸掛系統(tǒng)，超低的車輛重心，讓車輛的操控極限非常高

舒適性方面表現(xiàn)也是可圈可點，空間充裕，座椅舒適且多維度可調(diào)節(jié)，再加上空氣懸掛的加持，懸掛高低軟硬都可以調(diào)節(jié)，這樣的乘坐感受，怎一個舒服了得

最后總結(jié)：國產(chǎn)的特斯拉雖然價格一降再降，但是這并不能成為黑特斯拉的理由，降低成本，提升工藝，從而讓利消費者，這正是一個逐步變強(qiáng)的企業(yè)應(yīng)該做的，當(dāng)然這樣可能對老車主不是特別油耗，但是早買早享受，先人一步體驗新科技，多花點錢也是值當(dāng)?shù)?p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）