【太平洋汽車網(wǎng)】外觀上，這輛車造型輪廓還是比較流暢的，并且還擁有更加時尚感的設計，前臉沒有過多點綴，看上去還是比較低調(diào)的

再進入車內(nèi)之前，先來聊一聊我試駕的這款Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長續(xù)航升級版配置吧，這款車的主/被動安全裝備基本都配備了，并且還擁有360度全景影像以及三種駕駛模式的切換，懸掛方面不僅可以進行軟硬調(diào)節(jié)，還可以通過空氣懸掛進行高低調(diào)節(jié)，可以說配置還是比較豐富的

在進入車內(nèi)之前可以先將車輛遠程啟動，并且電池還可以預加熱，還是比較方便的，進入到車內(nèi)，真皮方向盤握感不錯，功能也很多，支持電動調(diào)節(jié)還帶有以及功能，并且還擁有一項冬天特別實用的功能，就是方向盤加熱

還有中控面板居然沒有一個物理按鍵設計，17寸的中控屏十分顯眼，這也是我試駕過的所有車型里面最大的一塊屏幕了，這塊屏幕的設計也使車內(nèi)充滿了科技感

車內(nèi)外所有的操作都可以通過這塊屏幕來完成，比如后視鏡調(diào)節(jié)等功能，但是對我而言，個人認為這樣還是比較麻煩的，沒有物理按鍵容易操控

而且在前兩天的OTA升級中還新增了立體聲揚聲器模式，并且對顯示界面UI進行了優(yōu)化，總之車機內(nèi)置的內(nèi)容十分豐富

座椅方面，功能也是比較豐富，前排擁有電動功能和加熱功能，舒適度算是中等吧，長時間乘坐會腰部會有一點累

后排座椅也差不多，第二排空間在保持前排位置不變的前提下，我183CM的身高，頭部約有1拳多距離，腿部有兩拳左右距離，還算比較滿意吧

關于前后備廂空間，如果說滿足日常出行是沒有問題的，前備廂可以放下一個尺寸較大的箱子應該就滿了后備廂的儲物空間還是比較不錯的

動力上，我試駕的這款車為長續(xù)航版本，也是三款車型當中提速能力最弱的一輛，官方給出的百公里加速所需時間為3.8秒，讓我深深踩下油門的瞬間，沒有一絲延遲，隨著油門踏板的下沉，我整個后背緊緊的貼在了座椅上，兩邊的景物似乎讓我都有點產(chǎn)生了錯覺，這種加速體驗是燃油車給不了的，加速能力非常不錯

最后來聊聊大家比較關心的續(xù)航里程，根據(jù)工信部給出的續(xù)航里程為719公里，當我將車充滿電后，實際續(xù)航里程應該在680公里左右，由于天氣的原因，電池續(xù)航能力有一定的縮減可以理解，其實680公里的續(xù)航里程也足夠周末帶著一家人在北京周邊往返了

總體來說說，電動車的優(yōu)勢其實是顯而易見的，比如說保養(yǎng)便宜，提速能力不錯等，但是缺點也比較多，比如會擔心續(xù)航里程，以及二手車不保值等，今天我試駕的這款車官方指導價為73.39萬元，對我而言，我覺得性價比不是很高，現(xiàn)在很多國產(chǎn)電動車續(xù)航里程也不錯，并且價格也十分親民，為什么不選擇國產(chǎn)車呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）