【太平洋汽車網(wǎng)】二胎家庭增多，消費(fèi)者對車輛的空間需求也隨之提高，可以發(fā)現(xiàn)最近幾年國內(nèi)市場涌現(xiàn)出一大批七座SUV

前不久，這個細(xì)分領(lǐng)域又多了一名新成員——昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Plus

隨著昂科威Plus的上市，別克也再次完善了中型SUV產(chǎn)品矩陣

那么這款全新產(chǎn)品的實際表現(xiàn)如何？是否值得推薦？不妨來看下我對它的測評報告

此次編輯試駕的版本為2021款 Avenir艾維亞 七座版，也就是昂科威Plus車系里的頂配車系，新車指導(dǎo)價30.99萬元

先來解析下昂科威Plus的動力系統(tǒng)，試駕車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并配有48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率174kW，最大扭矩350N·m

傳動方面，與之匹配的是9擋手自一體變速箱

換擋機(jī)構(gòu)使用了更具科技感的按鍵式，其中D擋和R擋帶有防錯機(jī)制，使用時需要扣動激活

其中這種按鍵式換擋挺容易上手的，而且還能優(yōu)化中控區(qū)域的空間，不過缺少傳統(tǒng)的擋把總歸有些不適應(yīng)

駕駛感受部分，昂科威Plus整套動力系統(tǒng)的配合顯得很默契，變速箱的反應(yīng)也很及時，該降擋時絕不墨跡

但是不容忽視的是，車輛在低速蠕動的狀態(tài)下，換擋動作有些不夠干脆，能感受到一些頓挫

48V輕混系統(tǒng)的加持下，讓昂科威Plus在起步階段動力輸出的更加順暢，對于整體的行駛品質(zhì)雖有提升，但作用不是特別明顯

這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力儲備還是比較充足的，平常提速超車心里有底，動力響應(yīng)也很積極

艾維亞車型在底盤上提供了CDC主動液力減振系統(tǒng)，懸架可以根據(jù)不同路況或者行駛狀態(tài)來調(diào)整懸架，主觀感受上乘坐舒適性良好

懸架的側(cè)向支撐性較為充足，車輛在轉(zhuǎn)彎或并線時能抑制車身側(cè)傾

濾震表現(xiàn)符合預(yù)期，可以過濾掉大部分來自路面上的細(xì)碎震動

接著來回顧下這臺車的空間，試駕車型為七座布局，后排多是為了應(yīng)急使用，真正要坐兩個成年人的話還是會有局促感

前排和第二排空間表現(xiàn)尚可，本人身高179cm，前排頭部空間為三指，第二排腿部空間為一拳四指，達(dá)到了同級別的主流水平

當(dāng)?shù)诙藕?a target="_blank" class="cmsLink">第三排座椅被放倒之后，與后備箱可以形成一個地板平整度很高的大空間，放置大型物件會從容不少

相信大家對昂科威Plus的外觀設(shè)計并不陌生，依然有著很顯著的家族化特征，整車的辨識度還是很高的

前臉采用別克經(jīng)典的飛翼式進(jìn)氣格柵，間接性的拉伸了車頭的橫向?qū)挾龋芯W(wǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，密集的網(wǎng)狀格柵提升時尚氣息

頭燈組樣式犀利，配有LED大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，實際的照明效果相當(dāng)不錯

尾部造型圓潤飽滿，中間使用銀色飾條將兩側(cè)后尾燈連接起來，一體感更為強(qiáng)烈

底部采用雙邊共兩出的排氣裝置，提升車輛的運(yùn)動感

座艙內(nèi)部使用環(huán)抱式的設(shè)計，車內(nèi)氛圍雖稱不上豪華，但用料和做工上肯下功夫，中控臺被大面積軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)處還有縫線加以點(diǎn)綴

多媒體屏幕的尺寸為10英寸，支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)等功能，實用性很高

最后來總結(jié)下這次的試駕感受，昂科威Plus空間表現(xiàn)讓人滿意，且乘坐舒適性較高，一定程度上提升了駕乘體驗

得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，讓車輛的初段動力更加順暢

至于外觀和內(nèi)飾部分我們就不必贅述了，都是別克家族式的設(shè)計，新鮮感并不強(qiáng)

綜合來看，昂科威Plus產(chǎn)品力方面有可圈可點(diǎn)之處，在中型SUV這個陣營里具備一定的競爭力

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）