【太平洋汽車網】有車友想了解2021款 A3L Limousine 35 TFSI 進取運動型，實際測評之后奉上這篇試駕報告，前言總結一句話：價值配不上價格

詳情我們一一道來

【價格】這款車官方指導價格為20.96萬，因為是新車上市目前基本沒有優(yōu)惠，以全款購買為例，購置稅18549元、交強險950元、車船使用稅420元、上牌費500元、商業(yè)保險8020元（三責100萬元），最終需要支付238039元，這個價格已經可以買到很好的非豪華合資B級轎車

【動力體驗】這臺車搭載了大眾EA211發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩為250牛米，匹配7速雙離合變速箱，廠家給出的百公里加速時間為9.1秒

在直線加速測試中，這臺車對變速箱真的比較溺愛，所以不能支持彈射起步，底板油也只能將轉速拉升到2200轉左右開始起步，1-2擋之間有很明顯的頓挫感，并且伴隨著大約半秒的動力延遲，所以油門到底之后，這臺車也只能用極其緩慢并長達數秒的“蠕行”回應我

0-60公里/小時加速時間4.42秒屬于偏慢，如果你對這個數據沒有概念的話，那么我們用車身更大更重的1.4T帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為一個對比，其0-60公里/小時加速時間為4.51秒

動力點評：2021款A3L Limousine 35 FSI的動力系統(tǒng)整體表現，并沒有脫離大眾1.4T的調校質感，甚至在初段加速能力的表現上，還不如大眾凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.4T車型，變速箱升檔有頓挫、降檔有拖拽，僅僅從動力表現而言，缺少一套豪華品牌汽車的質感

【駕駛感受】我們先從轉向系統(tǒng)說起，方向盤調?；緵]有虛位，在時速20公里以下也有比較清晰的轉向表現，這一點是值得肯定，也是讓其和大眾A級轎車有明顯區(qū)分的地方，指向性在前驅轎車里屬于上乘之作；但是時速15公里左右的時候有怠速不穩(wěn)的現象

這臺車底盤采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，整體調校質感較佳軟，風格偏向運動支撐力明顯，濾震性一般但是不會過于顛簸，會有比較清晰的路感，前后懸掛循跡性也較為清晰

駕駛感受點評：前驅車里的佼佼者，轉向調校確實非常干脆，在彎道上行駛狀態(tài)比較輕快，不會輕易出現推頭現象，底盤支撐扎實側傾幅度低

【空間】雖然全新奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進行了加長設計，軸距增加至2680mm，但是終究還是低于A級轎車的平均水平，內部橫向空間較好可以較為輕松的容納三個成年人，但是前后空間還是比較狹窄，我身高1.8米坐進后排，膝蓋離著前排座椅靠背不到2指的距離，很難找到一個舒適的坐姿，整體表現并不舒適

只能適合個人或兩口之家代步使用

總結：這臺車的品牌溢價過高，即便對奧迪品牌有情懷有追求，但是再沒有給出較好優(yōu)惠之前，完全不值得入手

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）