【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪A5定位是一款主打運動的中型車，也是一款原汁原味的進口車型

優(yōu)勢如下：1、外形出色，溜背造型搭配掀背設(shè)計有一種小號A7的感覺，運動感非常強

中期改款之后前臉風(fēng)格更具檔次感，直逼老款S5，和運動型車的定位非常契合

大燈組和尾燈組的質(zhì)感出色，日行燈有著出色的辨識度，無愧于燈廠名號，而且頂配車型還提供了激光大燈，在這個級別車型上并不多見

2、內(nèi)飾科技感強，類似貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口有效增加了檔次感，懸浮式的中控屏和全液晶儀表盤顯示效果細膩，操作流暢度也非常出色，UI設(shè)計也很有質(zhì)感

尤其是10.1英寸的中控屏覆蓋有特殊涂層，觸控式的手感非常順滑，功能也足夠豐富，支持在線導(dǎo)航、語言控制以及無線CarPlay功能，并且支持應(yīng)用下載拓展

3、車內(nèi)儲物空間豐富，尤其是取消了MMI操作區(qū)域之后擋把前方提供了比一個比較深的儲物槽，不管是放置手機還是零散物品都非常方便

掀背式設(shè)計讓后備箱開口非常大，內(nèi)部空間也足夠規(guī)整，放入三個行李箱并無問題，還有額外的空間放置背包等小件物品

后備箱兩側(cè)提供有網(wǎng)兜和綁帶，放置一些零散物品會比比較方便

后排座椅支持4/2/4比例放倒，空間拓展性也比較強

4、搭載了最大功率252馬力的2.0T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，參數(shù)方面在同級別來看并不遜色于任何一個競爭對手

中期改款之后，動力系統(tǒng)的調(diào)校明顯調(diào)整，即便是經(jīng)濟模式下?lián)Q擋轉(zhuǎn)速也提升到了1800rpm左右，前段給人的加速感更出色，市區(qū)內(nèi)駕駛時更顯輕快

中后段的動力儲備非常豐富，再加速時變速箱會迅速降擋，超車非常輕松

變速箱的平順性表現(xiàn)讓人滿意，市區(qū)內(nèi)低速走走停停也不會感覺到明顯的頓挫，表現(xiàn)已經(jīng)接近AT變速箱

實測百公里加速成績僅為6.3秒左右，剎車距離也不過是37米出頭，同級別來看都屬于比較優(yōu)秀的表現(xiàn)

5、操控性出色，quattro四驅(qū)系統(tǒng)在起步時提供了出色的抓地力

轉(zhuǎn)向初段非常靈敏，幾乎沒有虛位，懸架支撐性出色，連續(xù)并線時車內(nèi)并不會感覺到明顯的側(cè)傾，駕駛極限比較高，原廠狀態(tài)下能有如此表現(xiàn)算是非常優(yōu)秀了

6、懸架雖然比較硬，但還是兼顧了一定的舒適性，對于細碎顛簸的過濾比較徹底，過減速帶時也不是那種特別硬的感覺，能夠明顯感覺到彈性，而且后懸架對于車身對于擺動的控制也很出色，姿態(tài)感營造的非常到位

缺點：1、后排腿部空間小，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空間僅為1拳出頭，表現(xiàn)甚至不如很多緊湊型車

而且后排中央地臺隆起幅度非常大，縱向空間也完全放不下腳，導(dǎo)致中間位置乘客基本上不適合坐人，整個后排也基本上只能起到應(yīng)急使用的作用

2、隔音表現(xiàn)不好，無框車門加上單層玻璃對于風(fēng)噪的隔絕并不到位，這也是車內(nèi)噪音的主要來源，表現(xiàn)有些愧于豪華車型的身份，和普通的合資B級轎車水準差不多

3、配置不夠全面，即便是頂配車型也只提供了全速自適應(yīng)巡航這一項輔助駕駛功能，主動剎車、車道偏離預(yù)警等功能都需要付費選裝

舒適性配置方面也不豐富，甚至連后排USB充電口都需要選配，表現(xiàn)過于吝嗇

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）